autofakty
← Všetky autá

CUPRA Born I

2021–súčasnosťhatchback28 000–45 000€
8z 10
CUPRA Born I

Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA

Verdikt

Elektrický hatchback na platforme MEB (VW ID.3). CUPRA Born je športovejšia a atraktívnejšia alternatíva k VW ID.3. Výborná dynamika, tichá jazda a slušný dojazd. Batéria 58 kWh ponúka reálne 300–350 km, väčšia 77 kWh až 400+ km. Nabíjanie do 135 kW DC. Interiér je moderný, ale materiály mohli byť lepšie. Ideálne mestské auto s možnosťou dlhších ciest.

Plusy

  • Atraktívny športový dizajn — lepší ako VW ID.3
  • Výborná dynamika — okamžitý krútiaci moment
  • Slušný dojazd (300–420 km podľa batérie)
  • Rýchle nabíjanie do 135 kW DC
  • Tichá a komfortná jazda
  • Nízke prevádzkové náklady — elektrina
  • Platforma MEB — overená technológia VW Group

Mínusy

  • Vyššia obstarávacia cena
  • V zime kratší dojazd (o 20–30%)
  • Materiály interiéru — mohli byť kvalitnejšie
  • Infotainment — občas pomalý, softvérové chyby
  • Dotykové ovládanie — nepraktické
  • Nabíjacia infraštruktúra na Slovensku — stále obmedzená
  • Reziduálna hodnota — neistá u elektromobilov

Motorizácie a spoľahlivosť (3)

Electric 150 kW (58 kWh)

dobráelektro

Výkon

150 kW / 204 PS

Objem

elektromotor

Krútiaci moment

310 Nm

Prevodovka

automat

Pohon

zadný

Reálna spotreba

16–20 kWh/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Elektromotor — minimálna údržba
  • Batéria 58 kWh — reálny dojazd 300–350 km
  • Nabíjanie do 120 kW DC — slušná rýchlosť
  • Softvérové aktualizácie — občasné chyby
  • V zime dojazd klesá o 20–30%

Electric 170 kW (77 kWh)

dobráelektro

Výkon

170 kW / 231 PS

Objem

elektromotor

Krútiaci moment

310 Nm

Prevodovka

automat

Pohon

zadný

Reálna spotreba

16–21 kWh/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Väčšia batéria 77 kWh — dojazd 400+ km
  • Nabíjanie do 135 kW DC
  • Elektromotor — bezúdržbový
  • Softvérové chyby — riešené aktualizáciami
  • Vyššia hmotnosť kvôli väčšej batérii

Electric 170 kW e-Boost (77 kWh)

dobráelektro

Výkon

170 kW / 231 PS

Objem

elektromotor

Krútiaci moment

310 Nm

Prevodovka

automat

Pohon

zadný

Reálna spotreba

17–22 kWh/100km

Typické problémy / poznámky:

  • E-Boost funkcia — krátkodobo vyšší výkon
  • Batéria 77 kWh — najdlhší dojazd v ponuke
  • Nabíjanie do 135 kW DC
  • Softvérové aktualizácie potrebné
  • Tepelný manažment batérie — dôležitý pre životnosť