Najhoršie motory — blacklist

Pôvodne Daewoo Kalos, premenovaný na Chevrolet Aveo. Lacné auto s lacnou technikou. Motor 1.2 S-TEC je slabý a poruchový, 1.4 je lepšia voľba. Interiér je jednoduchý a materiály sú nízkokvalitatívne. Korózia je vážny problém — prahy a podbehy hrdzia rýchlo. Ako prvé auto pre mladého vodiča splní účel, ale údržba musí byť pravidelná.

Facelift pôvodného Kalosu s prepracovaným dizajnom. Technika zostáva rovnaká — motory sú Daewoo pôvodu. Kvalita spracovania sa mierne zlepšila, ale korózia zostáva problémom. Motor 1.4 je stále lepšia voľba ako 1.2. Na slovenskom trhu veľmi lacné auto, ale treba rátať s údržbou.

Prvé kompaktné SUV od Land Roveru. Freelander 1 mal ambiciózny dizajn, ale kvalita bola katastrofálna. Benzínový K-series je notoricky známy pretekajúcim tesnením hlavy. Diesel M47 od BMW je lepšia voľba, ale aj ten má problémy s viskospojkou a IRD prevodom. Elektronika a korózia sú chronické. Kúpa je lotéria — lacný na kúpu, drahý na prevádzku.

Discovery 3 bol revolučný — vzduchový podvozok, Terrain Response, integrovaný rám. Terénne schopnosti sú na špičkovej úrovni. Problém je spoľahlivosť: vzduchový podvozok pravidelne zlyháva, elektronika je nespoľahlivá a opravy sú extrémne drahé. TDV6 2.7 je rozumná voľba, ale má problémy s olejovým čerpadlom. Kúpa len s dôkladnou kontrolou a finančnou rezervou.

Prvý Range Rover Sport bol odpoveďou na BMW X5 a Porsche Cayenne. Vzduchový podvozok, luxusný interiér a silné motory. TDV6 2.7 má rovnaké problémy ako v Discovery 3, TDV8 3.6 je výkonnejší ale žravejší. Vzduchový podvozok je najväčší strašiak — opravy stoja tisíce eur. Na Slovensku lacné kusy pod 10 000€, ale údržba ich rýchlo predraží.

Prvé Volvo vyvinuté s Mitsubishi (platforma Carisma). Benzín 1.8/2.0 sú relatívne spoľahlivé, ale nie sú typické Volvo motory. Diesel je slabý a poruchový. Auto trpí na koróziu a elektrickú inštaláciu. Na slovenskom trhu málo rozšírené. Lacné na kúpu, ale náhradné diely sú drahé.

Konzervatívnejší dizajn ako predchodca. Motor 1.6 VTi je v poriadku, EP6 (THP) sa vyhnúť. 1.2 PureTech turbo má problém s mokrým remeňom. 1.6 HDi/BlueHDi zostáva problémový v oblasti turba. Pohodlný, priestranný, ale elektronika stále nie je silná stránka.

Kontroverzný dizajn, ale komerčne úspešný. Motor 1.6 DIG-T je silný, ale problematický. Benzín 1.6 atmosférický je spoľahlivejší. CVT prevodovka má problémy. Diesel 1.5 dCi je Renault motor s typickými slabinami. Malý kufor a obmedzený priestor vzadu.

Modernejší dizajn a technológie, ale kvalita klesla oproti Focus II. Motor 1.0 EcoBoost je zábavný ale problémový. Diesel 2.0 TDCi je lepšia voľba pre vyššie nájazdy.

Praktické rodinné MPV s obrovským priestorom. Posuvné zadné dvere, rovná podlaha, variabilný interiér. 1.6 HDi je najrozšírenejší motor — úsporný, ale turbo je rizikové. Benzínový 1.6 VTi je spoľahlivejší. Ideálne rodinné auto, ak tolerujete úžitkový charakter.