autofakty
← Všetky autá

Toyota Avensis T25

2003–2009sedankombiliftback1 500–4 500€
7.5z 10

Verdikt

Spoľahlivý stredný sedan/kombi, ktorý nevyniká dizajnom ale drží pohromade. Ideálne rodinné auto za rozumnú cenu s minimom starostí.

Plusy

  • Spoľahlivé motory (hlavne 1.8 VVT-i)
  • Priestranný interiér a kufor
  • Komfortný podvozok
  • Lacné náhradné diely
  • Rozvodový reťaz na benzínoch

Míny

  • Diesel D-4D má problémy so vstrekovaním
  • Nudný dizajn
  • Korózia na podvozku pri zanedbaných kusoch
  • Slabšia zvuková izolácia

Motorizácie a spoľahlivosť (5)

1.8 VVT-i

1ZZ-FEdobrábenzín

Výkon

95 kW / 129 PS

Objem

1 794 cm³

Krútiaci moment

170 Nm

Prevodovka

manuál, automat

Pohon

predný

Reálna spotreba

7.0–8.5 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Zvýšená spotreba oleja (známy problém 1ZZ-FE)
  • Kontrolovať hladinu oleja každých 1 000 km

2.0 VVT-i

1AZ-FSEpriemernábenzín

Výkon

108 kW / 147 PS

Objem

1 998 cm³

Krútiaci moment

196 Nm

Prevodovka

manuál, automat

Pohon

predný

Reálna spotreba

7.5–9.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • D-4 priamy vstrek — uhlíkové usadeniny na ventiloch
  • Vyššia spotreba oleja
  • Drahšie vstrekovače
  • Radšej vybrať 1.8 VVT-i alebo diesel

2.0 D-4D

1CD-FTVdobrádiesel

Výkon

85 kW / 116 PS

Objem

1 995 cm³

Krútiaci moment

280 Nm

Prevodovka

manuál

Pohon

predný

Reálna spotreba

5.8–7.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Dvojhmotný zotrvačník po 150 000 km
  • Vstrekované čerpadlo citlivé na kvalitu nafty
  • EGR ventil

2.2 D-4D

2AD-FTVdobrádiesel

Výkon

110 kW / 150 PS

Objem

2 231 cm³

Krútiaci moment

340 Nm

Prevodovka

manuál

Pohon

predný

Reálna spotreba

6.5–8.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • EGR a DPF problémy
  • Vstrekované čerpadlo HP2
  • Pri dobrej údržbe spoľahlivý

2.2 D-CAT

2AD-FHVdobrádiesel

Výkon

130 kW / 177 PS

Objem

2 231 cm³

Krútiaci moment

400 Nm

Prevodovka

manuál

Pohon

predný

Reálna spotreba

6.5–8.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Silný motor, ale D-CAT systém komplikovanejší
  • Piaty vstrekovač pre regeneráciu DPF
  • Vyššie náklady na údržbu ako štandardný D-4D
  • Pri dobrej údržbe spoľahlivý