Hyundai i20 III (BC3)
2020–súčasnosťhatchback11 000–20 000€
8z 10
Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
Verdikt
Moderné a dobre vybavené malé auto. Nový dizajn je odvážny, interiér na úrovni vyššej triedy. Verzia N Line a N pre športovcov.
Plusy
- ✓Odvážny moderný dizajn
- ✓Kvalitný interiér s veľkým displejom
- ✓i20 N — seriózne hot-hatch
- ✓Mild-hybrid technológia
- ✓Dobré jazdné vlastnosti
- ✓5-ročná záruka
Mínusy
- ✗Vyššia cena v porovnaní s predchodcom
- ✗1.0 T-GDI stále s otáznikom na reťaz
- ✗DCT prevodovka v mestskej premávke trhavá
- ✗Malý kufor (352L)
Motorizácie a spoľahlivosť (4)
1.2 MPI
G4LAdobrábenzínVýkon
62 kW / 84 PS
Objem
1 248 cm³
Krútiaci moment
118 Nm
Prevodovka
manuál
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.5–6.8 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Základný motor pre nenáročných
- • Kontrolovať reťaz rozvodu
1.0 T-GDI
G3LCpriemernábenzínVýkon
74 kW / 100 PS
Objem
998 cm³
Krútiaci moment
172 Nm
Prevodovka
manuál, DCT
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.5–7.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Rozvodový reťaz — stále rovnaký problém
- • Hyundai predĺžil záruku na reťaz v niektorých krajinách
- • DCT v meste občas trhavá
1.0 T-GDI 48V Mild-Hybrid
G3LC + 48VpriemernábenzínVýkon
74 kW / 100 PS
Objem
998 cm³
Krútiaci moment
172 Nm
Prevodovka
DCT
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.2–6.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Rovnaké problémy s reťazom ako bez mild-hybridu
- • 48V systém samotný spoľahlivý
- • Mierne nižšia spotreba oproti verzii bez 48V
1.6 T-GDI N
G4GNdobrábenzínVýkon
150 kW / 204 PS
Objem
1 591 cm³
Krútiaci moment
275 Nm
Prevodovka
manuál, DCT
Pohon
predný
Reálna spotreba
7.5–10.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Športový motor — vyššie zaťaženie na pohonné ústrojenstvo
- • DCT prevodovka lepšie zvláda výkon ako v slabších verziách
- • Vyššia spotreba pri športovej jazde