Mini Cooper II (R56)
Verdikt
Druhá generácia prešla na motory Prince (spoločný vývoj BMW/PSA). Modernejší interiér, lepšia výbava a kvalita. ALE — motor Prince N14 (do 2010) je notoricky nespoľahlivý kvôli rozvodovej reťazi a úniku oleja. Od 2010 vylepšený N18 je výrazne lepší. Cooper S má teraz turbo namiesto kompresora. Diesel Cooper D dostal PSA motor — úsporný, ale tiež nie bezproblémový.
Plusy
- ✓Modernejší interiér oproti R50/R53
- ✓Cooper S s turbom — výborná dynamika
- ✓N18 motor (od 2010) — výrazne spoľahlivejší
- ✓Lepšia výbava — klíma, multimédiá
- ✓Go-kartový pocit z jazdy zostáva
- ✓Dieselová verzia — nízka spotreba
Mínusy
- ✗N14 motor (do 2010) — rozvodová reťaz, únik oleja, nespoľahlivý
- ✗Vysoké náklady na údržbu — prémiové ceny dielov
- ✗Turbo (N14) — zlyhanie turba, olejové potrubie
- ✗Elektrika — problémy s ovládacím panelom, senzormi
- ✗Malý batožinový priestor (160L)
- ✗Nízka reziduálna hodnota starších kusov s N14
- ✗Tlmiče a podvozok — skoršie opotrebenie na zlých cestách
Motorizácie a spoľahlivosť (5)
1.6 One
N12B16priemernábenzínVýkon
55 kW / 75 PS
Objem
1 598 cm³
Krútiaci moment
140 Nm
Prevodovka
manuál
Pohon
predný
Reálna spotreba
6.5–8.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Prince motor N12 — jednoduchší, bez turba
- • Rozvodová reťaz — natiahnutie, najmä do 2010
- • Termostat — občasné zlyhania
- • Spotreba oleja — kontrolovať pravidelne
- • Menej problémov ako turbo N14, ale nie bezchybný
1.6 Cooper
N12B16 / N16B16priemernábenzínVýkon
88 kW / 120 PS
Objem
1 598 cm³
Krútiaci moment
160 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
6.5–8.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Prince motor — atmosférická verzia
- • Rozvodová reťaz — hlavný problém, natiahnutie po 50 000–80 000 km (N12)
- • N16 (od 2010) — vylepšená reťaz, spoľahlivejší
- • Termostat — plastový kryt, prasknutie
- • Spotreba oleja — 0.5–1L na 1 000 km nie je neobvyklé
1.6 Cooper S Turbo
N14B16 / N18B16slabábenzínVýkon
128 kW / 175 PS
Objem
1 598 cm³
Krútiaci moment
240 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
8.0–10.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • N14 (do 2010) — VEĽMI PROBLÉMOVÝ: rozvodová reťaz, únik oleja, turbo
- • Rozvodová reťaz — natiahnutie už po 30 000–50 000 km (N14)
- • Únik oleja — tesnenia veka ventilov, olejový chladič
- • Turbo — zlyhanie olejového potrubia, koksovanie
- • N18 (od 2010) — VÝRAZNE LEPŠÍ, väčšina problémov vyriešená
- • Vysoká cena opráv — výmena reťaze 800–1 500€
1.6 Cooper D
W16D16 (PSA DV6)dobrádieselVýkon
80 kW / 109 PS
Objem
1 560 cm³
Krútiaci moment
240 Nm
Prevodovka
manuál
Pohon
predný
Reálna spotreba
4.5–6.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • PSA diesel DV6 — overený motor z Peugeot/Citroën
- • DPF filter — zanesenie pri krátkych jazdách
- • Vstrekovače — kontrolovať po 120 000 km
- • Turbo — kontrolovať olejové potrubie
- • Rozvodový remeň — výmena každých 80 000 km
1.6 Cooper SD Turbo
N47C16 (BMW)dobrádieselVýkon
105 kW / 143 PS
Objem
1 995 cm³
Krútiaci moment
305 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.0–7.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • BMW diesel N47 — silný a točivý
- • Rozvodová reťaz — kontrolovať natiahnutie
- • DPF filter — zanesenie pri mestskej prevádzke
- • Turbo — spoľahlivé pri dobrej údržbe
- • Vyšší výkon — lepšia dynamika ako Cooper D