autofakty
← Všetky autá

Mitsubishi Lancer X (CY)

2007–2017sedan3 000–9 000€
7z 10

Verdikt

Posledný Lancer — agresívny dizajn inšpirovaný Evo. Benzín 1.6 MIVEC a 1.8 MIVEC sú spoľahlivé motory. CVT prevodovka vyžaduje údržbu. Diesel 2.0 DI-D (BSY) je problémový — vyhýbať sa mu. Sportback verzia je praktickejšia. Solídne auto s dobrým pomerom cena/výkon.

Plusy

  • Agresívny dizajn — inšpirovaný Evo
  • Spoľahlivé benzínové MIVEC motory
  • Priestranný interiér na svoju triedu
  • Nízke prevádzkové náklady (benzín)
  • Sportback — praktický liftback

Míny

  • Diesel 2.0 DI-D (BSY) — vyvažovací hriadeľ
  • CVT prevodovka — vyžaduje údržbu
  • Zastaraný interiér (dlhá produkcia bez veľkých zmien)
  • Slabšia zvuková izolácia
  • Ukončená výroba — klesajúca podpora

Motorizácie a spoľahlivosť (4)

1.6 MIVEC

4A92výbornábenzín

Výkon

86 kW / 117 PS

Objem

1 590 cm³

Krútiaci moment

154 Nm

Prevodovka

manuál, CVT

Pohon

predný

Reálna spotreba

7.0–9.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Spoľahlivý atmosférický motor MIVEC
  • Rozvodová reťaz — dlhá životnosť
  • CVT — vyžaduje pravidelnú výmenu oleja
  • Minimálne problémy

1.8 MIVEC

4B10výbornábenzín

Výkon

105 kW / 143 PS

Objem

1 798 cm³

Krútiaci moment

172 Nm

Prevodovka

manuál, CVT

Pohon

predný

Reálna spotreba

7.5–9.5 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Výborný motor MIVEC — spoľahlivý a kultivovaný
  • Rozvodová reťaz
  • CVT — pravidelná údržba
  • Dostatočný výkon pre sedan

2.0 MIVEC

4B11dobrábenzín

Výkon

110 kW / 150 PS

Objem

1 998 cm³

Krútiaci moment

199 Nm

Prevodovka

manuál, CVT

Pohon

predný

Reálna spotreba

8.0–10.5 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Spoľahlivý motor MIVEC
  • Rozvodová reťaz
  • CVT — údržba nutná
  • Vyššia spotreba

2.0 DI-D

BSYslabádiesel

Výkon

103 kW / 140 PS

Objem

1 968 cm³

Krútiaci moment

310 Nm

Prevodovka

manuál

Pohon

predný

Reálna spotreba

6.0–8.0 L/100km

Typické problémy / poznámky:

  • Vyvažovací hriadeľ — hlavný problém, oprava 2 000–4 000€
  • DPF filter — upcháva sa pri mestskej jazde
  • EGR ventil — zanesenie
  • Turbo — opotrebenie po 150 000 km
  • Dvojhmotný zotrvačník
  • NEODPORÚČAME — veľmi problémový motor