BMW X1 I (E84)
Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA
Verdikt
Kompaktné SUV na platforme E90 trojky. Zadný pohon v základe, xDrive voliteľne. N47 diesel je slabinou — rozvodová reťaz. N20 benzín tiež s reťazou. xDrive 20d je najpopulárnejší, ale pozor na ročník motora. Jazdné vlastnosti sú dobré, priestor vzadu obmedzený.
Plusy
- ✓Zadný pohon / xDrive — dobré jazdné vlastnosti
- ✓Kompaktné rozmery — ľahké parkovanie
- ✓xDrive 4x4 — dobre fungujúci systém
- ✓Slušný kufor na svoju veľkosť (420L)
- ✓Prémiový interiér
Mínusy
- ✗N47 diesel — rozvodová reťaz, kritický problém
- ✗N20 benzín — rozvodová reťaz
- ✗Obmedzený priestor vzadu
- ✗Vyššie náklady na údržbu
- ✗Tvrdší podvozok v M Sport pakete
Motorizácie a spoľahlivosť (4)
sDrive 18i / 20i
N46B20 / N20B20dobrábenzínVýkon
110 kW / 150 PS
Objem
1 997 cm³
Krútiaci moment
200 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
zadný
Reálna spotreba
8.0–10.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • N46 (rané výroby) — VANOS, úniky oleja
- • N20 (od 2011) — rozvodová reťaz, natiahnutie
- • N20 — úniky oleja, ventilové veko
- • Termostat — zlyhania
xDrive 28i
N20B20dobrábenzínVýkon
180 kW / 245 PS
Objem
1 997 cm³
Krútiaci moment
350 Nm
Prevodovka
automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
9.0–12.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • N20 — rozvodová reťaz, natiahnutie po 80 000–120 000 km
- • N20 — úniky oleja
- • Vyššia spotreba s xDrive
- • ZF 8-st. automat — výmena oleja každých 60 000 km
sDrive 18d / xDrive 18d
N47D20slabádieselVýkon
105 kW / 143 PS
Objem
1 995 cm³
Krútiaci moment
320 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
zadný
Reálna spotreba
5.5–7.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • N47 — rozvodová reťaz na strane prevodovky, kritická slabina
- • Výmena reťaze — demontáž motora, 1 500–3 000€
- • DPF filter — zanesenie pri mestskej jazde
- • EGR ventil — zanesenie
- • Dvojhmotný zotrvačník — opotrebenie
- • Vstrekovače — postupné opotrebenie
xDrive 20d
N47D20slabádieselVýkon
140 kW / 190 PS
Objem
1 995 cm³
Krútiaci moment
400 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
6.0–8.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • N47 — rozvodová reťaz, prasknutie bez varovania
- • Výmena reťaze — 1 500–3 000€, demontáž motora
- • Dvojhmotný zotrvačník — opotrebenie po 150 000 km
- • DPF filter — zanesenie
- • EGR ventil — zanesenie karbónom
- • Turbo — opotrebenie ložísk po 200 000 km