Citroën C4 I (L)
Verdikt
Kompaktný hatchback s futuristickým interiérom (pevný stred volantu). Motor 1.6 16V (TU5) je spoľahlivý. 2.0 HDi je silný, ale drahší na údržbu. Elektronika je hlavný problém — centrálny displej, riadiaca jednotka, parkovacie senzory. Pohodlný podvozok, ale vysoké náklady na opravu elektroniky.
Plusy
- ✓Pohodlný podvozok — typický Citroën
- ✓1.6 16V (TU5) — spoľahlivý motor
- ✓Originálny interiér s pevným stredom volantu
- ✓Priestranný na svoju triedu
- ✓Nízka obstarávacia cena
Míny
- ✗Elektronika — hlavný problém (BSI modul, displej)
- ✗1.6 HDi — problémy s turbom
- ✗EP6 motor — vyhnúť sa
- ✗Korózia — kontrolovať podvozok
- ✗Náhradné diely — drahšie ako u konkurencie
Motorizácie a spoľahlivosť (4)
1.4i 16V
KFU (ET3J4)dobrábenzínVýkon
65 kW / 88 PS
Objem
1 360 cm³
Krútiaci moment
133 Nm
Prevodovka
manuál
Pohon
predný
Reálna spotreba
6.5–8.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Rozvodový remeň — výmena každých 80 000 km
- • Slabší motor, ale spoľahlivý
- • Občasné problémy s termostatom
- • Cievky zapaľovania — opotrebenie
1.6 16V
NFU (TU5JP4)dobrábenzínVýkon
80 kW / 109 PS
Objem
1 587 cm³
Krútiaci moment
147 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
7.0–9.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Motor TU5 — overený a spoľahlivý
- • Rozvodový remeň — výmena každých 80 000 km
- • Termostat — občasné zlyhanie
- • Dobrá voľba pre toto auto
1.6 HDi
9HY/9HZ (DV6TED4)priemernádieselVýkon
80 kW / 109 PS
Objem
1 560 cm³
Krútiaci moment
240 Nm
Prevodovka
manuál
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.0–6.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Motor DV6 — rozšírený, ale problémový
- • Turbo — zlyhanie po 120 000–180 000 km
- • Rozvodový remeň — výmena každých 100 000 km
- • Vstrekovače — netesnosti a karbon
- • EGR ventil — zanesenie
- • Dvojhmotný zotrvačník — opotrebenie
2.0 HDi
RHR (DW10BTED4)priemernádieselVýkon
100 kW / 136 PS
Objem
1 997 cm³
Krútiaci moment
320 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
5.5–7.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Motor DW10 — silný, ale náročný na údržbu
- • Rozvodový remeň — výmena každých 100 000 km
- • Turbo — opotrebenie
- • Vstrekovače — drahá výmena
- • Dvojhmotný zotrvačník — nákladná oprava
- • DPF filter