Jeep Wrangler JK
Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA
Verdikt
Modernejší Wrangler, ale stále verný konceptu. Prvýkrát dostupný ako 4-dverový Unlimited. V Európe konečne aj s dieselom 2.8 CRD. Terénne schopnosti sú špičkové. Na ceste je to lepšie ako TJ, ale stále kompromis. Diesel 2.8 CRD je problémový motor — turbo, DPF, vstrekovače. Benzín 3.6 V6 Pentastar (od 2012) je spoľahlivejší.
Plusy
- ✓4-dverový Unlimited — praktickejší
- ✓2.8 CRD — konečne diesel v EU
- ✓Špičkové terénne schopnosti
- ✓Odklopiteľná strecha a dvere
- ✓3.6 V6 Pentastar (od 2012) — spoľahlivý
- ✓Veľká komunita a aftermarket
- ✓Ikonický dizajn zachovaný
Mínusy
- ✗2.8 CRD — turbo, DPF, vstrekovače problémové
- ✗Na ceste — hluk, slabé bŕzdy, spotreba
- ✗Korózia rámu — kontrolovať pravidelne
- ✗Vysoká spotreba — aj diesel 10+ L/100km
- ✗5-st. automat — zastaralý
- ✗Malý batožinový priestor (2-dverový)
Motorizácie a spoľahlivosť (4)
2.8 CRD
ENS (VM Motori R 428)slabádieselVýkon
130 kW / 177 PS
Objem
2 776 cm³
Krútiaci moment
460 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
10.0–14.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • VM Motori diesel — problémový v Wrangleri
- • DPF filter — extrémne zanesenie pri terénnej jazde
- • Turbo — opotrebenie, netesnosti oleja
- • Vstrekovače — zlyhania po 100 000 km
- • EGR ventil — zanesenie a výpadky výkonu
- • Vysoké náklady na opravy
2.8 CRD (od 2012)
ENS (VM Motori R 428 DOHC)priemernádieselVýkon
147 kW / 200 PS
Objem
2 776 cm³
Krútiaci moment
460 Nm
Prevodovka
automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
10.0–13.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Vylepšená verzia — DOHC hlava, silnejšia
- • DPF filter — stále problematický pri krátkych jazdách
- • Turbo — vylepšené, ale kontrolovať
- • Vstrekovače — pozor po 120 000 km
- • 5-st. automat — zastaralý pre tento výkon
3.6 V6 Pentastar
ERBdobrábenzínVýkon
209 kW / 284 PS
Objem
3 604 cm³
Krútiaci moment
347 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
13.0–17.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Pentastar V6 — moderný a spoľahlivý
- • Vysoká spotreba — 13–17 L/100km
- • Rozvodová reťaz — bezúdržbová
- • Chladič oleja — tesnenie u skorších výrob
- • V Európe menej rozšírený ako diesel
3.8 V6
EGHpriemernábenzínVýkon
146 kW / 199 PS
Objem
3 778 cm³
Krútiaci moment
315 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
4x4
Reálna spotreba
14.0–18.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Starší V6 — do roku 2012
- • Vyššia spotreba a nižší výkon ako Pentastar
- • Spotreba oleja — kontrolovať pravidelne
- • Rozvodová reťaz — natiahnutie po 150 000 km
- • V Európe vzácny