Jeep

1997–2001 · suv · 1 500–5 000€

Legenda medzi SUV. Cherokee XJ je jednoduchý, robustný a terénne veľmi schopný. Radový šesťvalec 4.0 je nezničiteľný motor, ale v Európe bol bežnejší 2.5 TD. Korózia je hlavný nepriateľ — rámy a prahy hniú. Náhradné diely sú dostupné vďaka veľkej komunite. Pre nadšencov terénu stále výborná voľba, ale na denné použitie už zastaralý.

2001–2008 · suv · 1 500–5 500€

Nástupca XJ s modernejším dizajnom, ale kontroverzný medzi fanúšikmi Jeepu. Nezávislé zavesenie zhoršilo terénne schopnosti oproti XJ. Diesel 2.8 CRD od VM Motori je výkonný, ale problémový. Benzín 3.7 V6 je žravý. Elektrika a korózia sú hlavné slabiny. Lacný na kúpu, ale potenciálne drahý na údržbu.

2013–2023 · suv · 8 000–22 000€

Návrat Cherokee s kontroverzným dizajnom rozdelených svetiel. Postavený na platforme Fiat Compact Wide. Diesel 2.0 MultiJet je úsporný a slušný, ale má problémy s DPF. 9-stupňový automat ZF je problémový — trhavé radenie. Od faceliftu 2018 je to lepšie. Na slovenskom trhu menej rozšírený model.

1993–1998 · suv · 1 000–3 500€

Prvý Grand Cherokee — luxusné SUV svojej doby. V Európe sa predával najmä s 2.5 TD dieselom od VM Motori a s benzínovým 4.0 I6. Pohodlný na ceste, schopný v teréne. Korózia je obrovský problém — väčšina kusov je už zhrdzavená. Motor 4.0 I6 je spoľahlivý, 2.5 TD je pomalý a problémový. Dnes skôr pre zberateľov.

1999–2004 · suv · 1 500–5 000€

Výrazné zlepšenie oproti ZJ — modernejší dizajn, lepší interiér a jazda. Diesel 2.7 CRD od Mercedes-Benz (OM612) je lepšia voľba ako starší VM, ale má vlastné problémy. Benzín 4.0 I6 zostáva spoľahlivý. Quadra-Drive je pokročilý 4x4 systém. Korózia je stále problém, ale menší ako u ZJ. Slušné SUV za rozumnú cenu.

2005–2010 · suv · 3 000–9 000€

Spoločná platforma s Mercedes ML (W164). Výrazný skok v kvalite a jazde. Diesel 3.0 CRD (Mercedes OM642) je najlepšia voľba — silný a relatívne spoľahlivý. HEMI 5.7 V8 je pre nadšencov. Quadra-Drive II je výborný 4x4 systém. Interiér je lepší, ale stále zaostáva za európskou konkurenciou. Údržba je drahšia kvôli Mercedes komponentom.

2010–2021 · suv · 10 000–30 000€

Najlepší Grand Cherokee v histórii (do WL). Výrazne lepší interiér, moderná technika a vynikajúce jazdné vlastnosti. Diesel 3.0 V6 CRD (VM Motori, neskôr s technológiou Fiat) je hlavná voľba v Európe. Vzduchový podvozok Quadra-Lift je luxusný prvok. Overland a Summit výbavy konkurujú prémiovým SUV. Stále pomerne spoľahlivý, ak sa dodržiava údržba.

2021–súčasnosť · suv · 35 000–70 000€

Úplne nová generácia na platforme Stellantis. Prvýkrát dostupný aj ako plug-in hybrid 4xe. Interiér je konečne na prémiovej úrovni — veľké displeje, kvalitné materiály. V Európe sa predáva výhradne s pohonom 4x4. Diesel ustúpil plug-in hybridu. Jazda je komfortná a tichá. Cena je však výrazne vyššia.

1996–2006 · suv, kabriolet · 5 000–15 000€

Klasický Wrangler s okrúhlymi svetlami a ikonickým dizajnom. V Európe sa predával s 2.5 I4 a 4.0 I6 benzínmi. Diesel nebol oficiálne dostupný. Terénne schopnosti sú vynikajúce — tuhé nápravy, redukcia. Na ceste je to kompromis — hluk, vibrácie, slabé bŕzdy. Odklopiteľná strecha a dvere sú zážitok. Pre fanúšikov terénu a životného štýlu.

2006–2018 · suv, kabriolet · 10 000–28 000€

Modernejší Wrangler, ale stále verný konceptu. Prvýkrát dostupný ako 4-dverový Unlimited. V Európe konečne aj s dieselom 2.8 CRD. Terénne schopnosti sú špičkové. Na ceste je to lepšie ako TJ, ale stále kompromis. Diesel 2.8 CRD je problémový motor — turbo, DPF, vstrekovače. Benzín 3.6 V6 Pentastar (od 2012) je spoľahlivejší.

2018–súčasnosť · suv, kabriolet · 30 000–65 000€

Najmodernejší Wrangler v histórii, ale stále verný originálu. V Európe s dieselom 2.2 MultiJet od Fiat a plug-in hybridom 4xe. Výrazne lepší komfort na ceste — tichší, lepšie riadenie. Terénne schopnosti sú naďalej špičkové. 4xe hybrid je zaujímavá voľba — tichá jazda v teréne. Cena je však prémiová.

2006–2016 · suv · 2 000–6 000€

Jeden z najhorších Jeepov v histórii. Postavený na platforme Dodge Caliber — lacná konštrukcia, plastový interiér a slabé jazdné vlastnosti. CVT prevodovka je problémová. Diesel 2.0 CRD od VW (!) je jediná rozumná voľba. V teréne je takmer nepoužiteľný napriek značke Jeep. Lacný na kúpu, ale nízka kvalita a spoľahlivosť.

2017–súčasnosť · suv · 12 000–30 000€

Úplne iný Compass — postavený na platforme Fiat Small Wide (Renegade). Výrazne lepší dizajn, interiér a jazdné vlastnosti. V Európe s dieselom 1.6/2.0 MultiJet a benzínom 1.3/1.4 MultiAir. 4xe plug-in hybrid od 2020. Stále nie je prémiové SUV, ale za cenu ponúka slušnú výbavu a dizajn. Spoľahlivosť je lepšia ako u MK49, ale stále za japonskou konkurenciou.

2014–súčasnosť · suv · 8 000–25 000€

Najmenší Jeep v ponuke — postavený na platforme Fiat 500X. Vyrábaný v talianskom Melfi, nie v USA. Dizajn je hravý a rozpoznateľný. V Európe s dieselmi 1.6/2.0 MultiJet a benzínmi 1.0/1.3/1.4 MultiAir. Od 2020 aj 4xe plug-in hybrid. Trailhawk verzia má skutočnú terénnu schopnosť. Spoľahlivosť je zmiešaná — Fiat komponenty majú svoje muchy. Zaujímavá voľba pre tých, čo chcú niečo iné ako bežný crossover.