Nissan Leaf II (ZE1)
2017–súčasnosťhatchback10 000–25 000€
7z 10
Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA
Verdikt
Výrazne lepšia generácia — väčšia batéria (40 alebo 62 kWh), lepší dojazd a modernejší dizajn. Stále bez aktívneho tekutinového chladenia batérie, ale pasívny termálny manažment je lepší. e+ verzia so 62 kWh ponúka až 385 km dojazd. e-Pedal umožňuje jazdu jedným pedálom. Dobrý elektromobil, ale CCS chýba (len CHAdeMO).
Plusy
- ✓Lepší dojazd — 270–385 km podľa verzie
- ✓e-Pedal — jazda jedným pedálom
- ✓ProPILOT — adaptívny tempomat s udržiavaním pruhu
- ✓Tichá a komfortná jazda
- ✓Nízke prevádzkové náklady
- ✓62 kWh verzia — slušný dojazd
Mínusy
- ✗Stále bez aktívneho tekutinového chladenia batérie
- ✗Degradácia batérie — lepšia ako ZE0, ale stále problém
- ✗CHAdeMO — menej rozšírený, CCS štandard chýba
- ✗Rýchlonabíjanie spomaľuje pri zahriatej batérii
- ✗Zastaraný infotainment oproti konkurencii
Motorizácie a spoľahlivosť (2)
Elektromotor 40 kWh
dobráelektroVýkon
110 kW / 150 PS
Objem
elektromotor
Krútiaci moment
320 Nm
Prevodovka
automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
14–18 kWh/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Batéria 40 kWh — lepšia ako ZE0, ale stále bez tekutinového chladenia
- • Degradácia — pomalšia, ale nastáva
- • Rýchlonabíjanie CHAdeMO 50 kW — spomaľuje pri zahriatej batérii
- • Kontrolovať SOH — pod 80% výrazne klesá dojazd
- • Ohrievač — tepelné čerpadlo len vo vyšších výbavách
Elektromotor e+ 62 kWh
dobráelektroVýkon
160 kW / 218 PS
Objem
elektromotor
Krútiaci moment
340 Nm
Prevodovka
automat
Pohon
predný
Reálna spotreba
15–20 kWh/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Väčšia batéria 62 kWh — dojazd až 385 km
- • Silnejší motor — lepšia dynamika
- • Rýchlonabíjanie CHAdeMO 100 kW — ale spomaľuje pri zahriatej batérii
- • Bez tekutinového chladenia — degradácia batérie
- • Ťažší o cca 150 kg oproti 40 kWh verzii