Nissan
15 modelov s hodnoteniami, spoľahlivosťou motorov a reálnymi skúsenosťami.
Nissan Qashqai

I (J10)
6.52006–2013 · suv · 2 500–7 000€
Priekopník segmentu kompaktných crossoverov. Populárne rodinné auto, ale trpí na koróziu a problémy s CVT prevodovkou. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor má typické slabiny. Benzín 1.6 je slabší, ale spoľahlivejší. Veľa kusov na trhu — vyberať opatrne.

II (J11)
72013–2021 · suv · 7 000–16 000€
Výrazne lepší ako predchodca — kvalitnejší interiér, lepšia jazdná dynamika. Motor 1.2 DIG-T má problém s rozvodovou reťazou. Diesel 1.5 dCi zostáva najobľúbenejší, ale Renault problémy pretrvávajú. 1.6 dCi ponúka 4x4. Po facelifte (2017) prišiel lepší 1.3 DIG-T.

III (J12)
7.52021–súčasnosť · suv · 18 000–32 000€
Kompletne nová generácia na platforme CMF-C. Výrazne lepší dizajn, interiér a technológie. Motor 1.3 DIG-T s mild hybridom je štandard. e-POWER je unikátna sériová hybridná technológia — benzínový motor nabíja batériu, poháňa elektromotor. Moderné a pohodlné SUV.
Nissan Juke

I (F15)
62010–2019 · suv · 3 500–10 000€
Kontroverzný dizajn, ale komerčne úspešný. Motor 1.6 DIG-T je silný, ale problematický. Benzín 1.6 atmosférický je spoľahlivejší. CVT prevodovka má problémy. Diesel 1.5 dCi je Renault motor s typickými slabinami. Malý kufor a obmedzený priestor vzadu.

II (F16)
7.52019–súčasnosť · suv · 14 000–26 000€
Kompletne nové auto na platforme CMF-B (spoločná s Renault Captur). Výrazne lepší interiér, väčší priestor a moderné technológie. Len jeden motor — 1.0 DIG-T trojvalec. Hybrid verzia s e-POWER od 2024. Veľký skok v kvalite oproti F15.
Nissan X-Trail

I (T30)
6.52001–2007 · suv · 1 500–5 000€
Robustné SUV s dobrým 4x4 systémom. Benzín 2.0 a 2.5 sú spoľahlivé. Diesel 2.2 dCi je silný, ale problematický. Pozor na koróziu u starších kusov. Dobré auto do terénu za rozumnú cenu.

II (T31)
6.52007–2013 · suv · 3 000–8 000€
Modernizácia s novými motormi. Benzín 2.0 (MR20DE) je spoľahlivý. Diesel 2.0 dCi (Renault M9R) má typické problémy. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Stále dobrý terénny potenciál. Pozor na koróziu.

III (T32)
72013–2022 · suv · 8 000–18 000€
Crossover namiesto terénneho SUV — pohodlnejší, ale menej schopný v teréne. Možnosť 7 miest. Motor 1.6 dCi (Renault R9M) je najrozšírenejší. Benzín 1.6 DIG-T prišiel s faceliftom. CVT prevodovka dostupná s benzínovými motormi. Komfortné rodinné SUV.
Nissan Micra

III (K12)
6.52002–2010 · hatchback · 800–3 000€
Štýlové mestské autíčko s guľatým dizajnom. Motory 1.0 a 1.2 sú jednoduché a spoľahlivé, ale slabšie. 1.4 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Lacné na prevádzku.

IV (K13)
5.52010–2016 · hatchback · 2 000–5 000€
Výroba presťahovaná do Indie — výrazný pokles kvality spracovania. Len jeden motor 1.2 s 3 valcami. Lacný na prevádzku, ale kvalita materiálov a spracovanie sú slabé. CVT prevodovka nie je dobrá voľba. Nie najlepšia generácia Micry.

V (K14)
7.52016–súčasnosť · hatchback · 7 000–14 000€
Návrat do Európy — výroba vo Francúzsku. Výrazne lepšia kvalita, dizajn a jazdné vlastnosti. Motor 1.0 IG-T trojvalec je šikovný a dostatočne silný. Diesel 1.5 dCi dostupný len do 2019. Konečne konkurencieschopná Micra.
Nissan Note

I (E11)
6.52005–2013 · mpv · 1 000–4 000€
Praktický malý MPV s posuvnými zadnými sedadlami. Motor 1.4 je slabší, 1.6 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. Spoľahlivé a lacné na prevádzku. Priestranné na svoju veľkosť.

II (E12)
72012–2020 · mpv · 3 000–8 000€
Modernizovaný Note s novými motormi. 1.2 DIG-S s kompresorom je úsporný, ale zložitejší. Atmosférický 1.2 je jednoduchší a spoľahlivejší. Diesel 1.5 dCi zostáva. Praktický a priestranný malý MPV. CVT prevodovka dostupná, ale nie odporúčaná.
Nissan Leaf

I (ZE0)
5.52010–2017 · hatchback · 3 000–8 000€
Priekopník masových elektromobilov. Hlavný problém je degradácia batérie — bez aktívneho termálneho manažmentu batéria stráca kapacitu, najmä v teplých klimatických podmienkach. Dojazd nového auta 120–170 km, po rokoch často len 80–120 km. Motor a elektronika sú spoľahlivé. Lacný elektromobil, ale s obmedzeným dojazdom.

II (ZE1)
72017–súčasnosť · hatchback · 10 000–25 000€
Výrazne lepšia generácia — väčšia batéria (40 alebo 62 kWh), lepší dojazd a modernejší dizajn. Stále bez aktívneho tekutinového chladenia batérie, ale pasívny termálny manažment je lepší. e+ verzia so 62 kWh ponúka až 385 km dojazd. e-Pedal umožňuje jazdu jedným pedálom. Dobrý elektromobil, ale CCS chýba (len CHAdeMO).