Nissan

2006–2013 · suv · 2 500–7 000€

Priekopník segmentu kompaktných crossoverov. Populárne rodinné auto, ale trpí na koróziu a problémy s CVT prevodovkou. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor má typické slabiny. Benzín 1.6 je slabší, ale spoľahlivejší. Veľa kusov na trhu — vyberať opatrne.

2013–2021 · suv · 7 000–16 000€

Výrazne lepší ako predchodca — kvalitnejší interiér, lepšia jazdná dynamika. Motor 1.2 DIG-T má problém s rozvodovou reťazou. Diesel 1.5 dCi zostáva najobľúbenejší, ale Renault problémy pretrvávajú. 1.6 dCi ponúka 4x4. Po facelifte (2017) prišiel lepší 1.3 DIG-T.

2021–súčasnosť · suv · 18 000–32 000€

Kompletne nová generácia na platforme CMF-C. Výrazne lepší dizajn, interiér a technológie. Motor 1.3 DIG-T s mild hybridom je štandard. e-POWER je unikátna sériová hybridná technológia — benzínový motor nabíja batériu, poháňa elektromotor. Moderné a pohodlné SUV.

2010–2019 · suv · 3 500–10 000€

Kontroverzný dizajn, ale komerčne úspešný. Motor 1.6 DIG-T je silný, ale problematický. Benzín 1.6 atmosférický je spoľahlivejší. CVT prevodovka má problémy. Diesel 1.5 dCi je Renault motor s typickými slabinami. Malý kufor a obmedzený priestor vzadu.

2019–súčasnosť · suv · 14 000–26 000€

Kompletne nové auto na platforme CMF-B (spoločná s Renault Captur). Výrazne lepší interiér, väčší priestor a moderné technológie. Len jeden motor — 1.0 DIG-T trojvalec. Hybrid verzia s e-POWER od 2024. Veľký skok v kvalite oproti F15.

2001–2007 · suv · 1 500–5 000€

Robustné SUV s dobrým 4x4 systémom. Benzín 2.0 a 2.5 sú spoľahlivé. Diesel 2.2 dCi je silný, ale problematický. Pozor na koróziu u starších kusov. Dobré auto do terénu za rozumnú cenu.

2007–2013 · suv · 3 000–8 000€

Modernizácia s novými motormi. Benzín 2.0 (MR20DE) je spoľahlivý. Diesel 2.0 dCi (Renault M9R) má typické problémy. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Stále dobrý terénny potenciál. Pozor na koróziu.

2013–2022 · suv · 8 000–18 000€

Crossover namiesto terénneho SUV — pohodlnejší, ale menej schopný v teréne. Možnosť 7 miest. Motor 1.6 dCi (Renault R9M) je najrozšírenejší. Benzín 1.6 DIG-T prišiel s faceliftom. CVT prevodovka dostupná s benzínovými motormi. Komfortné rodinné SUV.

2002–2010 · hatchback · 800–3 000€

Štýlové mestské autíčko s guľatým dizajnom. Motory 1.0 a 1.2 sú jednoduché a spoľahlivé, ale slabšie. 1.4 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Lacné na prevádzku.

2010–2016 · hatchback · 2 000–5 000€

Výroba presťahovaná do Indie — výrazný pokles kvality spracovania. Len jeden motor 1.2 s 3 valcami. Lacný na prevádzku, ale kvalita materiálov a spracovanie sú slabé. CVT prevodovka nie je dobrá voľba. Nie najlepšia generácia Micry.

2016–súčasnosť · hatchback · 7 000–14 000€

Návrat do Európy — výroba vo Francúzsku. Výrazne lepšia kvalita, dizajn a jazdné vlastnosti. Motor 1.0 IG-T trojvalec je šikovný a dostatočne silný. Diesel 1.5 dCi dostupný len do 2019. Konečne konkurencieschopná Micra.

2005–2013 · mpv · 1 000–4 000€

Praktický malý MPV s posuvnými zadnými sedadlami. Motor 1.4 je slabší, 1.6 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. Spoľahlivé a lacné na prevádzku. Priestranné na svoju veľkosť.

2012–2020 · mpv · 3 000–8 000€

Modernizovaný Note s novými motormi. 1.2 DIG-S s kompresorom je úsporný, ale zložitejší. Atmosférický 1.2 je jednoduchší a spoľahlivejší. Diesel 1.5 dCi zostáva. Praktický a priestranný malý MPV. CVT prevodovka dostupná, ale nie odporúčaná.

2010–2017 · hatchback · 3 000–8 000€

Priekopník masových elektromobilov. Hlavný problém je degradácia batérie — bez aktívneho termálneho manažmentu batéria stráca kapacitu, najmä v teplých klimatických podmienkach. Dojazd nového auta 120–170 km, po rokoch často len 80–120 km. Motor a elektronika sú spoľahlivé. Lacný elektromobil, ale s obmedzeným dojazdom.

2017–súčasnosť · hatchback · 10 000–25 000€

Výrazne lepšia generácia — väčšia batéria (40 alebo 62 kWh), lepší dojazd a modernejší dizajn. Stále bez aktívneho tekutinového chladenia batérie, ale pasívny termálny manažment je lepší. e+ verzia so 62 kWh ponúka až 385 km dojazd. e-Pedal umožňuje jazdu jedným pedálom. Dobrý elektromobil, ale CCS chýba (len CHAdeMO).