Lexus IS I (XE10)
Foto: Wikimedia Commons, CC BY-SA
Verdikt
Prvý kompaktný športový sedan od Lexusu, ktorý priamo konkuroval BMW 3. IS 200 s motorom 1G-FE je kultový — hladký šesťvalec, zadný pohon a výborná spoľahlivosť. IS 300 s legendárnym 2JZ-GE je ešte lepší, ale v Európe vzácny. Diesel nebol ponúkaný. Interiér je kvalitný, ale dizajnovo zastaraný. Korózia podvozku je hlavný problém starších kusov.
Plusy
- ✓Legendárne motory 1G-FE a 2JZ-GE — takmer nezničiteľné
- ✓Zadný pohon — športový charakter
- ✓Výborná spoľahlivosť a životnosť
- ✓Kvalitný interiér — kožené sedadlá v štandarde
- ✓Nízke prevádzkové náklady na luxusné auto
- ✓Automatická prevodovka — hladká a spoľahlivá
Mínusy
- ✗IS 200 — slabší výkon (155 PS), pomalé zrýchlenie
- ✗Korózia podvozku a prahov — kontrolovať!
- ✗Malý kufor (378L)
- ✗Zastaraný infotainment
- ✗Náhradné diely drahšie ako Toyota
- ✗Vyššia spotreba šesťvalca v meste
Motorizácie a spoľahlivosť (3)
IS 200
1G-FEvýbornábenzínVýkon
114 kW / 155 PS
Objem
1 988 cm³
Krútiaci moment
200 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
zadný
Reálna spotreba
9.0–12.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Motor 1G-FE — legendárna spoľahlivosť, bežne 300 000+ km
- • Rozvodový remeň — výmena každých 100 000 km
- • VVT-i systém — občasné problémy po 200 000 km
- • Slabší výkon — na diaľnici dostatočný, ale nie športový
- • Automatická prevodovka A650E — veľmi spoľahlivá
IS 300
2JZ-GEvýbornábenzínVýkon
157 kW / 214 PS
Objem
2 997 cm³
Krútiaci moment
300 Nm
Prevodovka
manuál, automat
Pohon
zadný
Reálna spotreba
10.0–14.0 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Legendárny motor 2JZ — prakticky nezničiteľný
- • Rozvodový remeň — výmena každých 100 000 km
- • Vyššia spotreba — 11–14 L/100km v meste
- • Vzácny v Európe — ťažšie zohnať
- • Automatická prevodovka — spoľahlivá
IS 200 SportCross
1G-FEvýbornábenzínVýkon
114 kW / 155 PS
Objem
1 988 cm³
Krútiaci moment
200 Nm
Prevodovka
automat
Pohon
zadný
Reálna spotreba
9.5–12.5 L/100km
Typické problémy / poznámky:
- • Kombi verzia — rovnaký motor, viac priestoru
- • Rozvodový remeň — výmena každých 100 000 km
- • Vzácna verzia — málo kusov v Európe
- • Rovnaká spoľahlivosť ako sedan