Lexus

1998–2005 · sedan · 1 500–5 000€

Prvý kompaktný športový sedan od Lexusu, ktorý priamo konkuroval BMW 3. IS 200 s motorom 1G-FE je kultový — hladký šesťvalec, zadný pohon a výborná spoľahlivosť. IS 300 s legendárnym 2JZ-GE je ešte lepší, ale v Európe vzácny. Diesel nebol ponúkaný. Interiér je kvalitný, ale dizajnovo zastaraný. Korózia podvozku je hlavný problém starších kusov.

2005–2013 · sedan · 4 000–12 000€

Druhá generácia prešla na modernejšie motory. IS 250 s V6 je hladký a spoľahlivý, ale spotreba je vyššia. IS 220d s kontroverzným dieselom 2AD-FHV je problémový — DPF, vstrekovače a sadze. IS 250 je jasne lepšia voľba. Interiér je kvalitnejší, ale infotainment zastaráva. Stále výborná spoľahlivosť benzínových verzií.

2013–súčasnosť · sedan · 12 000–35 000€

Najlepšia generácia IS. Hybrid IS 300h je vlajková loď — Toyotin overený hybridný systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn je odvážny a stále moderný. Interiér je na vysokej úrovni, ale infotainment s touchpadom je kritizovaný. Facelift 2020 pridal väčší displej. Pre tých, čo chcú spoľahlivý luxusný sedan, je IS 300h najlepšia voľba v segmente.

1997–2005 · sedan · 2 000–6 000€

Veľký luxusný sedan, konkurent BMW 5 a Mercedes E. Motor 2JZ-GE v GS 300 je legendárne spoľahlivý. GS 430 s V8 1UZ-FE je ešte lepší — tichý, silný a takmer nezničiteľný. Interiér je luxusný, ale dizajnovo zastaraný. Vysoká spotreba je daň za veľké motory. Výborná voľba pre tých, čo hľadajú spoľahlivý luxus za rozumné peniaze.

2005–2011 · sedan · 5 000–14 000€

Modernejší dizajn a lepšie jazdné vlastnosti. GS 300 prešiel na motor 3GR-FSE s priamym vstrekovaním. GS 450h bol prvý hybridný Lexus v segmente — kombinácia V6 a elektromotora. GS 460 s V8 je tichý a silný. Interiér je na vyššej úrovni, Mark Levinson audio je výborné. Spoľahlivosť zostáva hlavnou prednosťou.

2011–2020 · sedan · 12 000–30 000€

Posledná generácia GS pred ukončením výroby. GS 300h s hybridom je najlepšia voľba — nízka spotreba, výborná spoľahlivosť a tichý chod. GS 350 s V6 je pre milovníkov výkonu. Interiér je na vysokej úrovni, ale infotainment s touchpadom je nepohodlný. F Sport verzia dodáva športový charakter. Jeden z najspoľahlivejších luxusných sedanov.

1998–2003 · suv · 2 500–6 000€

Prvé luxusné SUV, ktoré definovalo celý segment. RX 300 s motorom 1MZ-FE je legendárne spoľahlivý. V4 3.0 je tichý a hladký, ale spotreba je vyššia. Interiér je luxusný na svoju dobu. Stály pohon 4x4 je výhodou v zime. Na slovenské cesty výborný — komfortný podvozok zvláda naše cesty bez problémov.

2003–2008 · suv · 5 000–12 000€

Evolúcia úspešného konceptu. RX 350 s motorom 2GR-FE je silnejší a úspornejší. RX 400h bolo prvé hybridné luxusné SUV na svete — prelomový model. Hybrid kombinuje V6 s dvoma elektromotormi a systémom E-Four AWD. Interiér je luxusnejší, výbava bohatšia. RX 400h je dodnes výborná voľba — nízka spotreba na SUV a výborná spoľahlivosť.

2008–2015 · suv · 10 000–22 000€

Tretia generácia priniesla ešte vyššiu úroveň luxusu. RX 450h s vylepšeným hybridným systémom je vlajková loď — nižšia spotreba, viac výkonu a E-Four AWD. RX 350 zostáva pre milovníkov čistého benzínu. Interiér je na vysokej úrovni, Mark Levinson audio je výborné. Jedno z najspoľahlivejších SUV na trhu.

2015–2022 · suv · 25 000–50 000€

Najlepšie predávaný Lexus v Európe. RX 450h s hybridom je vlajková loď — overený systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn so spindle mriežkou je odvážny a rozpoznateľný. Interiér je na vysokej úrovni. Facelift 2019 pridal Apple CarPlay a väčší displej. RX 450hL je 7-miestna verzia. Pre tých, čo chcú spoľahlivé luxusné SUV, neexistuje lepšia voľba.

2022–súčasnosť · suv · 50 000–80 000€

Piata generácia na platforme TNGA-K. RX 350h s novým hybridným systémom 5. generácie je ešte úspornejší a výkonnejší. RX 450h+ je plug-in hybrid s elektrickým dojazdom ~65 km. Kompletne nový interiér s veľkým dotykovým displejom — konečne bez touchpadu! Dizajn je moderný a elegantný. Najlepší Lexus RX v histórii.

2014–2021 · suv · 16 000–32 000€

Kompaktné luxusné SUV, ktoré sa stalo bestsellerom Lexusu v Európe. NX 300h s hybridom je najobľúbenejšia voľba — overený Toyotin systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn so spindle mriežkou je výrazný. Interiér je luxusný, ale touchpad infotainmentu je frustrujúci. E-Four AWD funguje dobre v bežných podmienkach.

2021–súčasnosť · suv · 38 000–65 000€

Kompletne nová generácia na platforme TNGA-K. NX 350h s hybridom 4. generácie je výrazne lepší — viac výkonu, nižšia spotreba. NX 450h+ je plug-in hybrid s elektrickým dojazdom ~76 km. Nový interiér s veľkým dotykovým displejom — konečne bez touchpadu! Najlepšie kompaktné luxusné SUV na trhu z pohľadu spoľahlivosti.

2010–2022 · hatchback · 8 000–20 000€

Jediný hatchback v histórii Lexusu. CT 200h používa overený hybridný systém z Toyoty Prius — 1.8 Atkinson cyklus + elektromotor. Spotreba je veľmi nízka (4–6 L/100km v meste), spoľahlivosť je legendárna. Interiér je kvalitný na kompaktný hatchback. Dynamika je slabšia — 136 PS pre 1 400 kg auto nie je veľa. Ideálne mestské auto s luxusným nádychom.

2018–súčasnosť · suv · 22 000–40 000€

Najmenšie SUV v ponuke Lexusu, postavené na platforme TNGA-C (rovnaká ako Toyota C-HR). UX 250h s hybridom je hlavná voľba — overený systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn je výrazný a moderný. Interiér je kvalitný, ale touchpad infotainmentu je frustrujúci (facelift 2023 pridal dotykový displej). Kompaktné rozmery sú výhodou v meste. UX 300e je plne elektrická verzia.