Land Rover

1997–2006 · suv · 500–2 500€

Prvé kompaktné SUV od Land Roveru. Freelander 1 mal ambiciózny dizajn, ale kvalita bola katastrofálna. Benzínový K-series je notoricky známy pretekajúcim tesnením hlavy. Diesel M47 od BMW je lepšia voľba, ale aj ten má problémy s viskospojkou a IRD prevodom. Elektronika a korózia sú chronické. Kúpa je lotéria — lacný na kúpu, drahý na prevádzku.

2006–2014 · suv · 3 000–9 000€

Výrazné zlepšenie oproti prvej generácii. Freelander 2 dostal platformu od Volva, modernejšie motory a lepšiu kvalitu spracovania. Diesel 2.2 TD4 je rozumná voľba s primeranou spotrebou. Napriek tomu trpí problémami s diferenciálom Haldex, elektronickými závadami a drahými opravami. Na slovenskom trhu pomerne dostupný, ale údržba nie je lacná.

2004–2009 · suv · 4 000–10 000€

Discovery 3 bol revolučný — vzduchový podvozok, Terrain Response, integrovaný rám. Terénne schopnosti sú na špičkovej úrovni. Problém je spoľahlivosť: vzduchový podvozok pravidelne zlyháva, elektronika je nespoľahlivá a opravy sú extrémne drahé. TDV6 2.7 je rozumná voľba, ale má problémy s olejovým čerpadlom. Kúpa len s dôkladnou kontrolou a finančnou rezervou.

2009–2016 · suv · 8 000–20 000€

Discovery 4 je vylepšená verzia trojky — nový 3.0 TDV6 je výrazne spoľahlivejší, interiér kvalitnejší a elektronika stabilnejšia. Vzduchový podvozok zostáva slabým miestom, ale celkovo je to lepšia voľba. Na Slovensku obľúbený ako rodinné SUV s terénnym potenciálom. Stále však počítajte s vyššími nákladmi na údržbu.

2014–súčasnosť · suv · 15 000–35 000€

Nástupca Freelandera s moderným dizajnom a technológiami. Discovery Sport je praktické rodinné SUV s voliteľným 5+2 sedením. Ingenium motory sú moderné, ale majú problémy s rozvodmi a chladením. Infotainment systém býva pomalý. Na Slovensku obľúbený v podnikovom sektore. Novšie ročníky (po 2019 facelift) sú spoľahlivejšie.

2011–2019 · suv · 10 000–22 000€

Evoque bol štýlový hit — dizajn pritiahol nových zákazníkov k značke. Pod kapotou sú Ford/PSA motory (2.2 TD4) a neskôr Ingenium (2.0 TD4). Interiér je atraktívny, ale kvalita materiálov nie je na úrovni ceny. Problémy s 9-stupňovým automatom a elektronickými závadami. Na Slovensku populárny, ale údržba je drahšia ako u konkurenčných BMW X1 či Audi Q3.

2019–súčasnosť · suv · 30 000–50 000€

Druhá generácia Evoque je výrazný krok vpred — nová platforma PTA, modernejší interiér s duálnymi displejmi a mild-hybrid technológia. Kvalita spracovania sa zlepšila, ale stále zaostáva za nemeckou konkurenciou. Ingenium motory sú vyspelejšie, 48V mild-hybrid šetrí palivo. Infotainment Pivi Pro je rýchlejší ako predchodca. Ceny na slovenskom trhu sú stále vysoké.

2005–2013 · suv · 5 000–15 000€

Prvý Range Rover Sport bol odpoveďou na BMW X5 a Porsche Cayenne. Vzduchový podvozok, luxusný interiér a silné motory. TDV6 2.7 má rovnaké problémy ako v Discovery 3, TDV8 3.6 je výkonnejší ale žravejší. Vzduchový podvozok je najväčší strašiak — opravy stoja tisíce eur. Na Slovensku lacné kusy pod 10 000€, ale údržba ich rýchlo predraží.

2013–2022 · suv · 20 000–45 000€

Druhá generácia prešla na hliníkovú konštrukciu — o 400 kg ľahšia. Nový 3.0 TDV6/SDV6 je spoľahlivejší, Ingenium 2.0 SD4 je úspornejší. Interiér je luxusný, technológie na úrovni. Vzduchový podvozok je štandard a stále najdrahšia položka na opravy. Na Slovensku status symbol — vhodný pre tých, čo si môžu dovoliť údržbu.

2020–súčasnosť · suv · 55 000–90 000€

Nový Defender je kontroverzný — fanúšikovia originálu ho kritizujú, ale objektívne je to vynikajúce moderné SUV. Terénne schopnosti sú na špičke, Ingenium motory ponúkajú dostatočný výkon. Interiér kombinuje robustnosť s luxusom. Problémy sú typické pre Land Rover — elektronika a softvér. Na Slovensku je to prémiový produkt s vysokou cenou, ale aj silnou komunitou.