Alfa Romeo

1994–2001 · hatchback · 300–1 500€

Talianska klasika s charakterným dizajnom a výborným podvozkom. Twin Spark motory sú živé a otáčkové, ale náchylné na problémy s variátorom. Diesel je pomalý, ale úsporný. Korózia je najväčší nepriateľ — väčšina kusov už zhrdzavela. Boxer motor 1.6 a 2.0 Twin Spark ponúkajú skutočný zážitok z jazdy, ale údržba nie je lacná.

2000–2010 · hatchback · 500–3 000€

Jeden z najkrajších hatchbackov svojej doby — víťaz Car of the Year 2001. Podvozok je vynikajúci, riadenie presné a jazda emotívna. Twin Spark motory sú živé, ale problematické (variátor, spotreba oleja). JTD diesely sú úsporné a ťahavé. Selespeed prevodovka je nespoľahlivá — vyhýbať sa. Po facelifte (2004) lepšia kvalita.

1997–2007 · sedan, kombi · 500–3 500€

Ikona Alfa Romeo — dizajn od Waltera de'Silva je nadčasový. Podvozok s dvojitými priečnymi ramienkami vpredu ponúka vynikajúce jazdné vlastnosti. Twin Spark motory sú živé, ale problém s variátorom je drahý. JTD diesely sú úsporné a spoľahlivé — najlepšia voľba. Sportwagon (kombi) je praktickejší. Korózia a elektrika sú hlavné problémy.

2005–2011 · sedan, kombi · 2 000–7 000€

Nástupca legendárnej 156 na platforme GM/Fiat. Masívnejší a ťažší, ale stále krásny. Podvozok je výborný, ale hmotnosť 1 500+ kg zaťažuje motory. 1.9 JTDm 16v je najlepšia voľba — dostatok výkonu a rozumná spotreba. Benzínové motory sú žravé kvôli hmotnosti. Sportwagon je praktické kombi. Korózia je menší problém ako u 156.

2003–2010 · kupé · 1 500–5 000€

Elegantné kupé na báze 147/156 s dizajnom od Bertone. Krásne proporcie a výborný podvozok. Technika je zdieľaná so 147 — rovnaké motory a problémy. 1.9 JTDm je prekvapivo dobrá voľba aj pre kupé — úsporný a dostatočne silný. 2.0 JTS je modernejší benzín, ale žravejší. 3.2 V6 je vzácny a emotívny.

2008–2018 · hatchback · 2 000–6 000€

Malý mestský hatchback na platforme Fiat Grande Punto. Atraktívny dizajn a systém DNA (Dynamic, Normal, All-weather) na zmenu jazdných režimov. Motor 1.4 MultiAir je inovatívny, ale náchylný na poruchy. 1.3 MultiJet je úsporný, ale pomalý. TCT (dvojspojková) prevodovka je problematická. Najlepšia voľba je 1.4 Turbo s manuálom.

2010–2020 · hatchback · 3 500–10 000€

Návrat Alfy do segmentu C — konkurent Golfu, ale s emotívnejšou jazdou. Podvozok je výborný, riadenie presné a dizajn atraktívny. MultiAir motory sú inovatívne, ale aktuátory sú slabinou. 1.6 JTDM je najlepšia voľba — úsporný a spoľahlivý. TCT prevodovka má problémy. Celkovo lepšia kvalita ako predchodcovia.

2016–súčasnosť · sedan · 15 000–35 000€

Návrat Alfy do segmentu D — priamy konkurent BMW 3, Audi A4 a Mercedes C-triedy. Nová platforma Giorgio s 50:50 rozložením hmotnosti a zadným pohonom. Jazdné vlastnosti sú vynikajúce — najlepšia v triede. 2.2 diesel je úsporný a dostatočne silný. 2.0 Turbo benzín je živý. Quadrifoglio s 510 PS je absolútna špička. Spoľahlivosť sa výrazne zlepšila oproti starším Alfám.

2017–súčasnosť · suv · 18 000–40 000€

Prvé SUV od Alfy Romeo — na platforme Giorgio (zdieľaná s Giuliou). Jazdné vlastnosti sú najlepšie v triede SUV — viac športové auto ako SUV. 2.2 diesel je úsporný a silný. 2.0 Turbo benzín je živý. Quadrifoglio s 510 PS je najrýchlejšie SUV svojej doby. Q4 pohon všetkých kolies je v štandarde u väčšiny verzií. Spoľahlivosť porovnateľná s Giuliou.

2022–súčasnosť · suv · 25 000–40 000€

Kompaktné SUV na platforme Jeep Compass. Atraktívny dizajn s typickými Alfa prvkami — trilístok, teleskopiké svetlá. Plug-in hybrid Q4 je technologický vlajkový model. 1.5 Turbo Hybrid s 48V mild hybridom je najobľúbenejšia voľba. 1.6 diesel je úsporný. Infotainment je konečne moderný s 10,25-palcovým displejom. Jazdné vlastnosti sú dobré, ale nie tak výnimočné ako u Giulie/Stelvio kvôli inej platforme.