Porsche

2004–2012 · kupé, kabriolet · 35 000–90 000€

Posledná generácia 911 s hydraulickým riadením a čistým jazdeckým zážitkom. 997.1 má motor M97 s obávaným IMS ložiskom — riziko je nižšie ako u 996, ale stále existuje. Od 997.2 (2008+) Porsche prešlo na DFI vstrekovanie a IMS problém zmizol. PDK prevodovka (od 2008) je revolučná. Na slovenskom trhu drží cenu výborne.

2011–2019 · kupé, kabriolet · 55 000–130 000€

Prvá 911 s elektrickým riadením a dlhším rázvorom. 991.1 je posledná atmosférická Carrera — hľadaná zberateľmi. 991.2 prešla na 3.0 twin-turbo pre všetky verzie. PDK je štandard, manuál je vzácnejší a drahší. Spoľahlivosť výrazne lepšia ako 997. Na Slovensku veľmi žiadaná.

2019–súčasnosť · kupé, kabriolet · 100 000–200 000€+

Technologicky najvyspelejšia 911. Širšia karoséria, moderný interiér s digitálnymi prístrojmi. Všetky motory twin-turbo. PDK je 8-stupňový, manuál dostupný len vo vybraných verziách. Hybridná verzia GTS (od 2024) kombinuje elektromotor s plochým šesťvalcom. Na Slovensku najdrahšia 911, ale aj najžiadanejšia.

2004–2012 · kabriolet, kupé · 15 000–40 000€

Stredomotorový roadster (Boxster) a kupé (Cayman) s výbornou vyváženosťou. Rovnaké motory ako 997 — u 987.1 pozor na IMS ložisko, 987.2 je bez tohto problému. Cayman je tuhší a presnejší, Boxster ponúka zážitok z jazdy s otvorenou strechou. Cenovo dostupnejšia vstupná brána do sveta Porsche.

2016–súčasnosť · kabriolet, kupé · 40 000–90 000€

Kontroverzný prechod na 4-valcové turbo motory. 718 stratil zvuk plochého šesťvalca, ale získal točivý moment a nižšiu spotrebu. GTS 4.0 s atmosférickým 6-valcom je odpoveďou purristom. PDK je rýchla a spoľahlivá. Na Slovensku výborná voľba pre športovú jazdu za rozumné peniaze.

2002–2010 · suv · 5 000–15 000€

Prvé Porsche SUV postavené na platforme VW Touareg. Kontroverzné pri uvedení, ale zachránilo finančnú situáciu Porsche. 3.2 VR6 je najspoľahlivejší motor, 4.5 V8 je rýchly ale drahý na údržbu. 3.0 TDI od VW/Audi je úsporný. Vzduchový podvozok je slabina — opravy sú veľmi drahé. Na Slovensku lacné, ale pozor na zanedbanú údržbu.

2010–2017 · suv · 15 000–35 000€

Výrazne vylepšená druhá generácia. Ľahšia, úspornejšia a lepšie spracovaná. 3.6 V6 nahradil VR6, diesel 3.0 TDI zostal výbornou voľbou. V8 4.8 pre S verziu. Prvý Cayenne s hybridným pohonom. Vzduchový podvozok stále problémový, ale kvalitnejší. Na Slovensku dobrý pomer cena/výkon.

2017–súčasnosť · suv · 50 000–150 000€

Tretia generácia na platforme MLB Evo. Najlepší Cayenne v histórii — luxusný, rýchly a prekvapivo dynamický. Turbo V8 je nahradený twin-turbo V6 v základnom Turbo (od 2023 opäť V8). E-Hybrid s plug-in hybridom. Kupé verzia pre športovejší vzhľad. Na Slovensku prémiová voľba s vysokou cenou.

2014–súčasnosť · suv · 25 000–70 000€

Najmenšie a najpredávanejšie Porsche SUV. Postavené na platforme Audi Q5, ale s výrazne športovejším podvozkom. 2.0 Turbo je motor EA888 od VW/Audi — overený a spoľahlivý. V6 motory ponúkajú viac výkonu. Facelift 2019 priniesol nový interiér. Na Slovensku veľmi populárne — vstupná brána do sveta Porsche SUV.

2009–2016 · liftback · 15 000–40 000€

Prvý štvormiestny Porsche sedan (technicky liftback). Kontroverzný dizajn zadnej časti, ale výborné jazdné vlastnosti na takú veľkú limuzínu. 3.6 V6 je základný motor, 4.8 V8 pre S verziu. Diesel 3.0 TDI je rozumná voľba. PDK prevodovka dostupná. Na Slovensku výrazne zlacneli — luxus za rozumné peniaze.

2016–súčasnosť · liftback · 40 000–120 000€

Kompletne nová Panamera — dizajn výrazne krajší, technika na najvyššej úrovni. Sport Turismo verzia (kombi) pre praktickejšie využitie. 2.9 V6 twin-turbo je štandard, E-Hybrid s plug-in hybridom. Výborné jazdné vlastnosti a luxus. Na Slovensku prémiová voľba pre tých, čo chcú športovú limuzínu.