Všetky autá

1996–2010 · liftback, kombi

Prvá moderná Octavia postavená na platforme VW Golf IV. Spoľahlivé auto s priestranným interiérom a nízkou cenou. Na slovenských cestách stále bežný model.

2004–2013 · liftback, kombi

Výrazný skok v kvalite oproti prvej generácii. Platforma VW Golf V/VI, modernejší dizajn a lepšia výbava. Na Slovensku veľmi rozšírený model s obrovským výberom na trhu.

2012–2020 · liftback, kombi

Najrozšírenejšia Octavia na Slovensku. Obrovský kufor, moderné motory EA211/EA888 a nízke prevádzkové náklady. Jeden z najlepších ojazdených áut na trhu.

2020–súčasnosť · liftback, kombi

Najmodernejšia Octavia s digitálnym kokpitom, plug-in hybridom a ešte väčším priestorom. Technologicky na úrovni vyššej triedy. Nové auto, takže dlhodobá spoľahlivosť sa ešte ukáže.

2009–2017 · suv

Kompaktné SUV s unikátnym dizajnom a praktickým interiérom. Postavené na platforme VW Golf V/VI, ponúka výborné jazdné vlastnosti aj mimo cesty (verzia 4x4). Na trhu ojazdených áut obľúbený model s rozumnou cenou.

2006–2015 · mpv

Originálne mini-MPV s vysokým stropom a variabilným interiérom. Posuvné zadné sedadlá a veľký priestor na kompaktné rozmery. Ideálne rodinné auto do mesta. Nástupca sa už nevyrábal.

2016–2024 · suv

Prvé veľké SUV od Škody. Priestranný 7-miestny interiér, overené motory z koncernu VW a rozumná cena. Na Slovensku veľmi obľúbený rodinný model.

2024–súčasnosť · suv

Nová generácia na platforme MQB Evo s moderným dizajnom, väčším priestorom a mild-hybrid technológiou. Technologicky výrazný posun oproti prvej generácii.

2017–súčasnosť · suv

Kompaktné SUV ako nástupca Yetiho. Priestranný interiér na svoju veľkosť, overené motory z koncernu VW a príjemná jazda. Jeden z najpredávanejších modelov Škody.

2012–2019 · liftback, hatchback

Cenovo dostupný model medzi Fabiou a Octaviou. Rapid ako liftback, Spaceback ako hatchback. Priestranný interiér, overené motory EA211 a nízke prevádzkové náklady. Populárny na Slovensku ako lacnejšia alternatíva k Octavii.

2001–2008 · sedan

Prvý moderný Superb na platforme VW Passat B5. Reprezentatívne auto za rozumnú cenu. Priestranný interiér a komfortná jazda, ale pomerne ťažké auto vyžadujúce silnejšie motory.

2008–2015 · liftback, kombi

Výrazný skok oproti prvej generácii. Liftback s dvojdielnym kufrom (TwinDoor) a voliteľné kombi. Postavený na platforme VW Passat B6/B7. Priestranný, komfortný a s modernejšími motormi. Výborný pomer cena/priestor na trhu ojazdených.

2015–2024 · liftback, kombi

Najlepší Superb v histórii. Dizajnovo výrazný, priestranný ako autá vyššej triedy a s modernými motormi EA211/EA888. Dostupný aj ako plug-in hybrid iV. Na trhu ojazdených áut ponúka prémiovú výbavu za rozumnú cenu.

1999–2007 · hatchback, kombi

Kompaktný a spoľahlivý mestský hatchback na platforme VW Polo III/IV. Priestranný na svoju veľkosť, lacný na údržbu. Ideálne prvé auto alebo mestský daily.

2007–2014 · hatchback, kombi

Výrazne modernejšia Fabia s lepším dizajnom a kvalitou. Platforma VW Polo V. Na Slovensku veľmi obľúbená ako spoľahlivé mestské auto s rozumnou cenou.

2014–2021 · hatchback, kombi

Najlepšia Fabia doteraz — moderné motory EA211, úsporná prevádzka a slušná výbava. Platforma MQB-A0 zdieľaná s VW Polo V. Kombi verzia stále dostupná. Výborný pomer cena/výkon na trhu ojazdených áut.

2021–súčasnosť · hatchback

Úplne nová Fabia na platforme MQB-A0 (rovnaká ako VW Polo VI). Výrazne väčšia ako predchodca, moderný dizajn a digitálny kokpit. Kombi verzia zrušená kvôli Euro 7 normám.

2001–2007 · sedan, hatchback, kombi

Legenda spoľahlivosti. Jednoduchá technika, lacné diely a schopnosť jazdiť stovky tisíc km bez väčších opráv. Ideálne prvé auto alebo daily driver za minimum peňazí.

2006–2012 · sedan

Spoľahlivé auto bez emócií. Dizajn je nudný, ale technika funguje bezchybne. Kto hľadá pokojné auto na každodenné dochádzanie, nespraví chybu.

2013–2018 · sedan

Solídny sedan na každý deň. Na SK trhu menej rozšírený (v Európe dominovali Auris/Avensis). Kto nájde dobrý kus, má spoľahlivé auto na roky.

2018–súčasnosť · sedan, hatchback, kombi

Najlepšia Corolla všetkých čias. Hybridný pohon je úsporný a prakticky nezničiteľný. V meste spotreba pod 5 litrov, dizajn konečne dynamický.

2003–2009 · sedan, kombi, liftback

Spoľahlivý stredný sedan/kombi, ktorý nevyniká dizajnom ale drží pohromade. Ideálne rodinné auto za rozumnú cenu s minimom starostí.

2009–2018 · sedan, kombi

Posledný Avensis a stále dobrá voľba pre rodiny. Novšie motory sú spoľahlivejšie ako v T25. Kombi verzia ponúka obrovský kufor.

2005–2012 · suv

Kompaktné SUV s legendárnou spoľahlivosťou. Pohon 4x4 funguje bezchybne, motory sú odolné. Interiér zastaraný, ale technika drží.

2012–2018 · suv

Výrazný skok v kvalite interiéru aj jazdných vlastností. Hybridná verzia pridala úspornosť. Spoľahlivé SUV s rozumnou cenou.

2018–súčasnosť · suv

Špička medzi kompaktnými SUV. Hybrid šetrí palivo, plug-in hybrid ponúka 75 km na elektriku. Spoľahlivosť je na úrovni legendy.

2005–2011 · hatchback

Malé mestské auto s veľkou spoľahlivosťou. Prekvapivo priestranný interiér na svoju veľkosť. Ideálne do mesta za minimum peňazí.

2011–2020 · hatchback

Najlepší mestský hybrid na trhu. Verzia 1.5 Hybrid je kráľom mesta s minimálnou spotrebou. Spoľahlivosť na top úrovni.

2020–súčasnosť · hatchback

Európske Auto roka 2021. Úplne nová platforma TNGA, dynamický dizajn a vynikajúci hybrid 4. generácie. Najlepšie malé auto na trhu.

2006–2012 · hatchback

Nudný ale spoľahlivý hatchback. Nástupca Corolly pre Európu. Kto hľadá pokojné auto bez prekvapení, Auris I je dobrá voľba za málo peňazí.

2012–2018 · hatchback, kombi

Výrazné zlepšenie oproti prvej generácii. Hybrid 1.8 je hviezdou — spoľahlivý, úsporný a bezúdržbový. Kombi verzia Touring Sports ponúka veľký kufor.

2016–2023 · suv

Štýlové kompaktné SUV s výborným hybridom. Odvážny dizajn nie je pre každého, ale technika je rovnako spoľahlivá ako v každej Toyote. V meste extrémne úsporný.

2009–súčasnosť · suv

Nezničiteľné terénne SUV. Rámová konštrukcia, stály 4x4 a legendárna spoľahlivosť. Ideálne pre terén, ťahanie prívesu a dlhé cesty. Vyššia spotreba je daň za schopnosti.

2009–2018 · mpv

Spoľahlivé kompaktné MPV pre rodiny. 5 alebo 7 miest, overené Toyota motory a nízka poruchovosť. Hybrid nebol v ponuke, ale benzínové Valvematic motory sú úsporné a bezproblémové. Diesel 1.6 D-4D (BMW motor) je menej spoľahlivý.

2005–2014 · hatchback

Najmenšie Toyota — zdieľané s Peugeot 107 a Citroënom C1. Vyrobené v spoločnom závode TPCA v Kolíne (ČR). Jednoduchý 1.0 trojvalec je prakticky nezničiteľný. Ideálne mestské auto s minimálnymi nákladmi.

2014–2022 · hatchback

Druhá generácia s výraznejším dizajnom a X-grafiku na prednej časti. Stále zdieľaná s Peugeot 108 a Citroënom C1. Vylepšený interiér, modernejší infotainment. Motor 1.0 VVT-i zostáva spoľahlivý.

2018–súčasnosť · sedan

Návrat Camry do Európy — výhradne ako hybrid. Veľký sedan s vynikajúcou spoľahlivosťou a prekvapivo nízkou spotrebou. V Európe dostupný len s 2.5 hybridom. Tichá, komfortná jazda a prémiový pocit.

2007–2013 · hatchback

Najmenší Hyundai bol ideálny do mesta — malý, úsporný a lacný na prevádzku. Motory sú jednoduché a spoľahlivé. Dnes jedno z najlacnejších ojazdených áut na trhu.

2013–2019 · hatchback

Veľký skok v kvalite oproti prvej generácii. Väčší, priestrannejší a modernejší. Motor 1.0 Kappa je úsporný a na mesto postačujúci. Dobrá voľba ako malé mestské auto.

2019–súčasnosť · hatchback

Najmodernejší i10 v histórii — väčší displej, moderné asistenčné systémy a odvážnejší dizajn. Verzia N Line pre športovejší vzhľad. Stále ideálne mestské auto s 5-ročnou zárukou.

2008–2014 · hatchback

Solídne malé auto za rozumnú cenu. 5-ročná záruka bola veľké lákadlo pri kúpe nového. Spoľahlivosť dobrá, ale nie na úrovni Yarisu.

2014–2020 · hatchback

Výrazný skok v kvalite oproti prvej generácii. Lepší interiér, modernejší dizajn a vyspelejšia technika. Dobrá voľba pre tých, čo hľadajú moderné malé auto.

2020–súčasnosť · hatchback

Moderné a dobre vybavené malé auto. Nový dizajn je odvážny, interiér na úrovni vyššej triedy. Verzia N Line a N pre športovcov.

2007–2012 · hatchback, kombi

Prvý pokus Hyundai konkurovať Golfu. Za cenu bola výbava nadštandardná, ale kvalita materiálov a spoľahlivosť zaostávali. Dnes lacné ojazdené auto s otáznikom na spoľahlivosť.

2011–2017 · hatchback, kombi

Obrovský skok v kvalite oproti FD. Dizajn od Petera Schreyera (ex-Audi) je atraktívny, interiér výrazne lepší. Spoľahlivosť sa zlepšila, ale 1.6 CRDi stále nie je bez problémov.

2017–súčasnosť · hatchback, kombi, liftback

Najlepšia generácia i30. Konečne konkuruje Golfu nielen cenou, ale aj kvalitou. Verzia N je seriózny hot-hatch. Liftback (Fastback) je štýlová alternatíva.

2011–2019 · sedan, kombi

Hyundai i40 bol ambiciózny pokus konkurovať Passatu a Insignii. Kombi verzia (Tourer) priestranná a dobre vybavená. Dizajn atraktívny, ale na bazároch nízka zostatková hodnota — výhodné pre kupujúcich.

2016–2022 · liftback

Prvý Hyundai s tromi elektrifikovanými pohonmi v jednom modeli — hybrid, plug-in hybrid a elektro. Hybrid je priamym konkurentom Toyoty Prius. Spoľahlivý, úsporný a praktický liftback.

2004–2009 · suv

Prvý Tucson bol skôr lacné SUV s 4x4 ako prémiový produkt. Dnes sa dá kúpiť za veľmi málo peňazí. Spoľahlivosť priemerná, ale 4x4 funguje solídne.

2015–2021 · suv

Najlepšie predávané SUV na Slovensku v tejto ére. Moderný dizajn, dobrá výbava a 5-ročná záruka. Spoľahlivejší ako JM, ale 1.6 T-GDI má suché DCT problémy.

2020–súčasnosť · suv

Dizajnový skok — futuristický exteriér aj interiér. Hybridné a plug-in verzie pridávajú modernosť. Jeden z najkrajších SUV v segmente.

2009–2015 · suv

Predchodca Tucsonu TL a jedno z najpredávanejších SUV na SK. Moderný dizajn na svoju dobu, 5-ročná záruka a rozumná cena. Diesel 2.0 CRDi je najlepšia voľba.

2005–2012 · suv

Veľké SUV za cenu kompaktného. 7-miestna verzia dostupná. Spoľahlivosť priemerná, diesel 2.2 CRDi lepší ako 2.0. Za málo peňazí veľa auta.

2012–2018 · suv

Výrazné zlepšenie oproti druhej generácii. Moderný dizajn, kvalitnejší interiér a spoľahlivejšia technika. 7-miestna verzia Grand Santa Fe pre veľké rodiny.

2018–2023 · suv

Najmodernejší Santa Fe. Prémiový interiér, moderné asistenčné systémy a hybridné pohony. Konečne konkuruje aj európskym prémiovým SUV kvalitou.

2017–2023 · suv

Malé mestské SUV s veľa možnosťami pohonu — benzín, diesel, hybrid, elektro. Štýlový dizajn a kompaktné rozmery sú ideálne do mesta. Elektro verzia prekvapuje dojazdom.

2004–2011 · hatchback

Najmenšie a najlacnejšie Kia. Jednoduché mestské auto s malými motormi a nízkou spotrebou. Dnes jedno z najlacnejších ojazdených áut na trhu. Spoľahlivosť prekvapivo slušná.

2011–2017 · hatchback

Výrazné zlepšenie oproti prvej generácii. Modernejší dizajn, lepší interiér a nové Kappa motory. 7-ročná záruka je obrovské lákadlo. Verzia GT-Line pre športovejší vzhľad.

2017–súčasnosť · hatchback

Najmodernejšie Picanto — väčší, lepšie vybavený a s moderným dizajnom. 1.0 T-GDI je prekvapivo živý motor. GT-Line verzia vyzerá športovo. 7-ročná záruka stále platí.

2006–2012 · hatchback, kombi

Prvý Ceed priniesol 7-ročnú záruku a slušný pomer cena/výkon. Kvalita materiálov a spoľahlivosť však zaostávali za európskou konkurenciou. Dnes veľmi lacné ojazdené auto.

2012–2018 · hatchback, kombi

Obrovský skok v kvalite. Dizajn od Petera Schreyera, lepší interiér a spoľahlivejšia technika. Pro_ceed GT je prekvapivo zábavné hot-hatch. Stále výborný pomer cena/výkon.

2018–2025 · hatchback, kombi, liftback

Najlepšia generácia Ceed. Shooting Brake (ProCeed) je štýlová alternatíva ku kombi. Kvalita na úrovni Golfu, cena stále nižšia. GT verzia prekvapivo zábavná.

2010–2015 · suv

Prvý naozaj konkurencieschopný Sportage. Dizajn od Schreyera bol priekopnícky, 4x4 spoľahlivý. Zdieľa platformu s ix35. Dobrá voľba za rozumnú cenu.

2015–2021 · suv

Jeden z najpredávanejších SUV na Slovensku. Moderný dizajn, dobrá výbava a 7-ročná záruka robia zo Sportage IV výbornú voľbu. Diesel 1.7 CRDi + DCT sa vyhýbajte.

2021–súčasnosť · suv

Revolúcia v dizajne — futuristický exteriér aj interiér s panoramatickým displejom. Hybrid a PHEV dostupné. Najlepší Sportage v histórii a seriózny konkurent pre RAV4.

2011–2017 · hatchback, sedan

Atraktívne malé auto za rozumnú cenu. 7-ročná záruka a moderný dizajn boli hlavné lákadlá. Spoľahlivosť dobrá, motory jednoduché a nenáročné na údržbu.

2017–2023 · hatchback

Najlepšie Rio v histórii. Moderný dizajn, kvalitný interiér a slušná technika. 1.0 T-GDI má problém s reťazom, ale atmosférické verzie sú spoľahlivé.

2017–súčasnosť · suv

Malé mestské SUV/crossover postavené na platforme Ria. Štýlové a kompaktné, ale skôr zvýšený hatchback ako SUV. Žiadny 4x4 dostupný. Dobré na mesto, slabšie na diaľnicu.

2016–2022 · suv

Praktický hybrid/PHEV/EV crossover. Jeden z najúspornejších SUV na trhu. Hybridná verzia je spoľahlivá a úsporná, elektro verzia (e-Niro) prekvapuje dojazdom. 7-ročná záruka je bonus.

2009–2014 · suv

Veľké 7-miestne SUV za cenu kompaktného. Dizajn od Schreyera bol prelomový. Diesel 2.2 CRDi je najlepšia voľba — dostatočne silný pre ťažké SUV. 7-ročná záruka veľký bonus.

2014–2020 · suv

Modernejší a kvalitnejší Sorento. Interiér na úrovni prémiových SUV. 7-miestna verzia stále dostupná. 2.2 CRDi je opäť najlepšia voľba. Automat 6 alebo 8-stupňový spoľahlivý.

2020–súčasnosť · suv

Najmodernejší Sorento s hybridnými pohonmi. Prémiový interiér a moderné asistenčné systémy. Hybrid a PHEV verzie výrazne znižujú spotrebu. 7-miestna verzia stále dostupná.

2019–súčasnosť · suv

Crossover verzia Ceedu — vyššia svetlá výška, robustnejší dizajn a plastové oblúky blatníkov. Zdieľa motory aj platformu s Ceedom. Žiadny 4x4. Štýlová alternatíva ku klasickému SUV.

2018–2024 · kombi

Shooting brake verzia Ceedu — nižšia línia strechy a športovejší dizajn. Unikátna karoséria v segmente. Zdieľa techniku s Ceedom CD. Praktickosť menšia ako Ceed kombi, ale štýl je hlavný argument.

2009–2019 · mpv

Malé MPV na platforme Ria/i20 — vyšší podvozok, posuvné zadné sedadlá a veľký kufor na svoju triedu. Praktické rodinné auto za rozumnú cenu. Na trhu menej známe, čo znamená nižšiu cenu.

1998–2005 · hatchback, sedan, kombi

Revolučný hatchback svojej doby s výbornými jazdnými vlastnosťami. Dnes už zastaraný, ale stále jazdí veľa kusov na Slovensku. Lacný na kúpu aj údržbu.

2004–2010 · hatchback, sedan, kombi

Výrazný skok v kvalite oproti prvej generácii. Spoľahlivé benzínové motory, príjemná jazda. Jeden z najlepších hatchbackov svojej éry za rozumnú cenu.

2010–2018 · hatchback, sedan, kombi

Modernejší dizajn a technológie, ale kvalita klesla oproti Focus II. Motor 1.0 EcoBoost je zábavný ale problémový. Diesel 2.0 TDCi je lepšia voľba pre vyššie nájazdy.

2018–2025 · hatchback, sedan, kombi

Najlepší Focus v histórii po stránke jazdných vlastností a technológií. EcoBoost motory sú vylepšené, ale stále treba sledovať servisné intervaly. Dobrá voľba ak nie je príliš ojazdený.

2008–2017 · hatchback

Najlepší malý auto na jazdu vo svojej triede. Zábavný, úsporný a spoľahlivý. Benzínové Duratec motory sú overené, 1.0 EcoBoost je riskantnejší.

2017–2023 · hatchback

Posledná generácia Fiesty pred ukončením výroby. Moderný interiér, vylepšený EcoBoost motor a pokročilé technológie. Dobrá voľba pre mladých vodičov.

2000–2007 · sedan, liftback, kombi

Priestranné rodinné auto s príjemnými jazdnými vlastnosťami. Benzínové Duratec motory sú spoľahlivé, diesely menej. Lacný na kúpu, ale pozor na koróziu.

2006–2014 · sedan, liftback, kombi

Výrazný skok v kvalite a dizajne. Jeden z najlepších stredne veľkých áut svojej doby. 2.0 TDCi je spoľahlivejší ako v trojke, ale DPF a zotrvačník sú bežné opravy.

2014–2022 · sedan, liftback, kombi

Posledná generácia Mondea. Luxusný interiér, hybridná verzia a moderné technológie. Na trhu sa objavujú za rozumné ceny, ale pozor na komplexnú elektroniku.

2008–2013 · suv

Prvé SUV od Fordu. Výborné jazdné vlastnosti na SUV, ale trpí problémami s Haldex spojkou a dieselovými motormi. Lacné na kúpu, ale treba vybrať opatrne.

2012–2019 · suv

Výrazne vylepšené SUV s modernejším dizajnom. 1.5 EcoBoost je dobrý kompromis, 2.0 TDCi spoľahlivý pre vyššie nájazdy. Pozor na PowerShift prevodovku.

2019–súčasnosť · suv

Moderné SUV s plug-in hybridnou verziou. Výrazne lepšia kvalita interiéru a technológie. PHEV verzia je zaujímavá pre firmy. Pozor na recall kampane prvých ročníkov.

2019–súčasnosť · suv

Štýlové malé SUV/crossover s výbornými jazdnými vlastnosťami. Praktický MegaBox v kufri je unikátny. 1.0 EcoBoost mHEV je úsporný, ale vyžaduje pozornosť. Jedno z najlepších malých SUV na trhu.

2006–2014 · mpv

Športovo ladené MPV, ktoré dokázalo, že rodinné auto nemusí byť nudné. Výborné jazdné vlastnosti, priestranný interiér pre 5–7 osôb. Diesel 2.0 TDCi je najrozumnejšia voľba, benzínové verzie sú žravé.

2015–2023 · mpv

Modernizované športové MPV s vylepšenou kvalitou interiéru a technológiami. Diesel 2.0 EcoBlue je najrozumnejšia voľba. Na konci výroby pribudla aj hybridná verzia. Stále jedno z najlepšie jazdiacich MPV.

2006–2015 · mpv

Veľké rodinné MPV so 7 plnohodnotnými miestami. Zdieľa platformu s S-Maxom, ale je priestrannejší a pohodlnejší. Ideálne pre veľké rodiny. Diesel 2.0 TDCi je najrozumnejšia voľba.

2015–2023 · mpv

Posledná generácia veľkého MPV od Fordu. Luxusnejší interiér, moderné technológie a tichšia jazda. Diesel 2.0 EcoBlue je najlepšia voľba. Na konci pribudla hybridná verzia. Ideálne pre veľké rodiny s vyššími nárokmi.

2008–2016 · hatchback

Mestské autíčko postavené na platforme Fiatu 500. Lacné na kúpu a prevádzku, ale cítiť lacnú konštrukciu. Motor 1.2 je spoľahlivý ale slabý. Diesel 1.3 TDCi je úsporný. Vhodné ako prvé auto alebo do mesta.

2014–2022 · suv

Malé SUV/crossover, ktoré v Európe nikdy celkom nezapadlo. Vysoká svetlá výška a kompaktné rozmery sú plus, ale interiér pôsobí lacno a jazdné vlastnosti zaostávajú za konkurenciou. Od 2017 sa vyrábalo v Rumunsku s vylepšenou kvalitou.

1998–2004 · hatchback, sedan, kombi, kupé, kabriolet

Legendárne auto na slovenských cestách. Jednoduché, lacné na údržbu a stále dostupné. Pozor na koróziu a vysoké nájazdy. Motor 1.6 16V je najspoľahlivejší.

2004–2014 · hatchback, sedan, kombi, kupé, kabriolet

Výrazný skok v kvalite oproti Astre G. Lepšia bezpečnosť, krajší dizajn a modernejšie motory. 1.6 a 1.8 benzín sú overené. Pozor na 1.7 CDTi — problémy s turbom.

2009–2015 · hatchback, sedan, kombi, kupé

Modernejší dizajn a lepšia kvalita. Nové motory 1.4 Turbo sú úsporné ale reťaz rozvodu je slabina. 1.6 CDTi je dobrá voľba pre vyššie nájazdy. Dobrý pomer cena/výbava.

2015–2021 · hatchback, kombi

Najlepšia Astra v histórii. Výrazne ľahšia, moderná a úsporná. Nové motory sú spoľahlivejšie ako v Astre J. 1.2 Turbo a 1.5 CDTi sú dobré voľby. Auto roka 2016.

2006–2014 · hatchback

Populárne malé auto pre mesto. Jednoduché motory, nízke náklady na údržbu. 1.2 a 1.4 benzín sú najspoľahlivejšie. Pozor na reťaz rozvodu pri 1.0 a 1.2 starších verzií.

2014–2019 · hatchback

Evolúcia Corsy D s modernejším dizajnom a technológiami. IntelliLink infotainment je príjemný. Nový 1.0 Turbo trojvalec je úsporný ale hlučnejší. Solídna voľba do mesta.

2019–súčasnosť · hatchback

Úplne nová Corsa na platforme PSA (CMP). Moderný dizajn, dobrá výbava a elektrická verzia. 1.2 PureTech turbo je úsporný. Výrazný skok v kvalite oproti predchodcom.

2008–2017 · sedan, liftback, kombi

Reprezentatívne auto s priestranným interiérom a pohodlnou jazdou. 2.0 CDTi je najlepšia voľba. Pozor na reťaz rozvodu pri benzínových motoroch. Dobrý pomer cena/priestor.

2017–2022 · sedan, liftback, kombi

Výrazne ľahšia a modernejšia ako predchodca. Nové motory sú spoľahlivejšie. 2.0 CDTi je stále najlepšia voľba pre vyššie nájazdy. Dobrá alternatíva k VW Passat za nižšiu cenu.

2012–2019 · suv

Kompaktné mestské SUV. Na platforme GM — spoľahlivé motory ale vyššia spotreba. 1.4 Turbo je najlepšia voľba, diesel 1.6 CDTi pre vyššie nájazdy. Pozor na reťaz rozvodu.

2021–súčasnosť · suv

Úplne nová Mokka na platforme PSA. Odvážny dizajn Vizor, moderný interiér Pure Panel. Elektrická verzia dostupná. 1.2 PureTech pozor na remeň v oleji.

2005–2014 · mpv

Praktické rodinné MPV so systémom Flex7 (7 miest). Lacné na kúpu a praktické pre rodiny. Pozor na problémy s kúrením a vetracím systémom. 1.9 CDTi je najlepšia voľba.

2011–2019 · mpv

Moderné MPV s flexibilným systémom sedadiel Flex7+ a Lounge sedadlami. Pohodlná jazda, priestranný interiér. 2.0 CDTi je overená voľba. Pozor na 1.4 Turbo — reťaz rozvodu.

1995–2002 · sedan, hatchback, kombi

Solídny stredný sedan z éry GM. Jednoduché motory, lacné diely a veľký priestor. Pozor na koróziu a opotrebované podvozky. 1.6 a 2.0 DTI sú najlepšie voľby.

2002–2008 · sedan, hatchback, kombi

Väčšia a modernejšia ako Vectra B. Diesle 1.9 CDTi sú overené a úsporné. Benzínové verzie trápi reťaz rozvodu. GTS hatchback má športovejší dizajn. Dobrý pomer priestor/cena.

2003–2010 · mpv

Kompaktné rodinné MPV na báze Corsy. Praktický interiér s FlexSpace systémom. Jednoduché a lacné na údržbu. 1.6 a 1.7 CDTi sú najlepšie voľby. Pozor na koróziu.

2010–2017 · mpv

Unikátne MPV s protismernými FlexDoor dverami. Modernejší a priestrannejší ako predchodca. 1.4 Turbo pozor na reťaz rozvodu. 1.6 CDTi je najlepšia voľba pre vyššie nájazdy.

2017–2020 · suv

Kompaktný crossover na platforme PSA. Praktické mestské SUV s dobrým priestorom. 1.2 PureTech turbo je úsporný. Nie je to terénne auto, ale pre rodinu do mesta ideálne.

2020–2024 · suv

Facelift priniesol nový dizajn Vizor a modernejší interiér. Rovnaké spoľahlivé motory PSA. Stále praktický mestský crossover s dobrým priestorom. 1.2 Turbo a 1.5 diesel sú overené voľby.

2017–2021 · suv

Stredne veľké SUV na platforme PSA (EMP2). Priestranný, pohodlný a dobre vybavený. Plug-in hybrid verzia dostupná. 1.2 Turbo je prekvapivo dostatočný, 1.5 diesel pre vyššie nájazdy.

2021–2024 · suv

Facelift priniesol dizajn Vizor, Pure Panel kokpit a vylepšené motory. Plug-in hybrid s väčšou batériou. Moderné a pohodlné rodinné SUV. Stále na platforme EMP2.

1998–2012 · hatchback, sedan, kombi, kabriolet

Legendárne malé auto, veľmi rozšírené na Slovensku. Lacné na kúpu, ale väčšina kusov je opotrebovaná. Benzínové motory sú jednoduché a spoľahlivé. Pozor na koróziu a elektrickú inštaláciu.

2006–2014 · hatchback, kombi, kabriolet

Nástupca 206 s lepšou kvalitou a bezpečnosťou. Motor 1.4 VTi a 1.6 VTi sú overené. Pozor na motor 1.6 THP — veľmi problémový. Diesel 1.6 HDi je úsporný ale DPF problémový.

2007–2013 · hatchback, kombi

Prvá generácia 308 s problémovým 1.6 THP motorom. Diesel 1.6 HDi je lepšia voľba, ale DPF filter je bežný problém. Interiér príjemný, ale elektronika nespoľahlivá.

2013–2021 · hatchback, kombi

Auto roka 2014 — výrazný skok v kvalite. i-Cockpit s malým volantom je unikátny. 1.2 PureTech je úsporný a zábavný, ale pozor na remeň v oleji. 1.5 BlueHDi je spoľahlivý diesel.

2021–súčasnosť · hatchback, kombi

Najnovšia 308 s odvážnym dizajnom a novým logom Peugeot. i-Cockpit nová generácia, plug-in hybrid verzia. 1.2 PureTech vylepšený, 1.5 BlueHDi spoľahlivý. Jedno z najkrajších áut v triede.

2008–2016 · mpv, suv

Skôr MPV ako SUV — zvýšený hatchback. Praktický interiér s veľkým kufrom. 1.6 THP je problémový, diesel 1.6 HDi a 2.0 HDi sú lepšie voľby. Head-up displej bol inovácia.

2016–2024 · suv

Revolúcia v dizajne — jeden z najkrajších SUV na trhu. i-Cockpit s 3D prístrojovým panelom je unikátny. 1.2 PureTech pozor na remeň, 1.5 BlueHDi je overená voľba. Auto roka 2017.

2009–2016 · mpv

Rodinné MPV so 7 miestami. Praktický interiér, posuvné zadné sedadlá. Rovnaké motory a problémy ako 3008 I. Dobrá voľba pre veľkú rodinu za rozumnú cenu.

2017–2024 · suv

Transformácia z MPV na 7-miestne SUV. Rovnaká platforma a motory ako 3008 II. Výborný dizajn, kvalitný interiér. 3 individuálne sklápateľné sedadlá v druhom rade.

2004–2011 · sedan, kombi, kupé

Elegantný sedan, kombi (SW) a kupé s výborným komfortom jazdy. Dieselové motory 2.0 HDi sú najrozšírenejšie a spoľahlivé. Pozor na elektroniku a koróziu. Kombi verzia SW je veľmi priestranná. Kupé od roku 2006.

2011–2018 · sedan, kombi

Nástupca 407 s výrazne lepšou kvalitou a dizajnom. Kombi SW je veľmi priestranné. 1.6 THP je problémový, diesel 2.0 HDi/BlueHDi je najlepšia voľba. Existuje aj hybridná verzia HYbrid4 s pohonom 4x4.

2018–súčasnosť · liftback, kombi

Radikálna zmena dizajnu — z nudného sedanu na štýlový liftback. i-Cockpit, prémiový interiér a plug-in hybrid verzia. 1.5 BlueHDi je spoľahlivý, 1.2 PureTech pozor na remeň. PSE verzia s 360 hp.

2008–2018 · mpv

Praktické rodinné MPV na báze dodávky — obrovský vnútorný priestor za rozumnú cenu. Posuvné zadné dvere sú veľká výhoda. Diesel 1.6 HDi je najrozšírenejší. Jednoduchá technika, lacná údržba.

2018–súčasnosť · mpv

Moderný nástupca Partner Tepee s novým menom. Výrazne lepší dizajn, kvalita interiéru a technológie. i-Cockpit, veľký displej. Dostupný v štandardnej a XL (7 miest) verzii. 1.5 BlueHDi je najlepšia voľba.

2013–2019 · suv

Kompaktné crossover SUV na báze 208. Štýlový dizajn, úsporné motory. 1.2 PureTech je dobrá voľba, ale pozor na remeň. 1.6 BlueHDi spoľahlivý diesel. Grip Control nahrádza 4x4.

2019–súčasnosť · suv

Úplne nový 2008 na platforme CMP. Moderný dizajn, 3D i-Cockpit a elektrická verzia (e-2008). Výrazný skok v kvalite. 1.2 PureTech pozor na remeň, 1.5 BlueHDi spoľahlivý.

2002–2008 · hatchback, sedan, kombi, kupé, kabriolet

Kontroverzný dizajn, ale priestranný interiér. Motory sú úsporné, no elektronika je veľká slabina. 1.6 16V je najspoľahlivejší. Lacné na kúpu, ale pozor na náklady na opravy elektroniky.

2008–2016 · hatchback, sedan, kombi, kupé

Lepšia kvalita oproti dvojke, ale elektronika je stále slabina. 1.2 TCe je úsporný ale pozor na reťaz. 1.5 dCi je klasická voľba — úsporný ale turbo problémové. Dizajn je nadčasový.

2015–2024 · hatchback, kombi, sedan

Najlepšia Megane v histórii. Výrazný dizajn, kvalitný interiér s veľkým displejom. 1.3 TCe je spoľahlivejší ako starší 1.2 TCe. 1.5 Blue dCi vylepšený. Dobrá alternatíva ku Golfu za menej peňazí.

2005–2012 · hatchback, kombi

Populárne malé auto s príjemným dizajnom. Motor 1.2 16V je spoľahlivý ale slabý. 1.5 dCi je úsporný ale turbo problémové. Elektronika a kvalita interiéru sú slabiny.

2012–2019 · hatchback, kombi

Výrazný skok v kvalite a dizajne. MediaNav infotainment, LED svetlá a moderný interiér. 0.9 TCe je úsporný ale slabý, 1.2 TCe pozor na reťaz. 1.5 dCi klasická voľba.

2019–súčasnosť · hatchback

Najlepšie Clio v histórii. Výrazný skok v kvalite interiéru, moderné technológie a hybridná verzia. 1.0 TCe je spoľahlivejší, 1.6 E-Tech hybrid je úsporný. Konkurent VW Polo za menej peňazí.

2009–2016 · mpv

Praktické rodinné MPV s flexibilným interiérom. 1.5 dCi je klasická úsporná voľba, 1.2 TCe pozor na reťaz. Elektronika je slabina. Grand Scenic ponúka 7 miest.

2016–2022 · mpv

Moderné MPV s unikátnymi 20" kolesami a výrazným dizajnom. 1.3 TCe spoľahlivejší motor, 1.7 Blue dCi výkonný diesel. Grand Scenic stále ponúka 7 miest. Menej MPV, viac crossover.

2013–2019 · suv

Jedno z najpredávanejších malých SUV v Európe. Na platforme Clia IV — rovnaké motory a problémy. Štýlový dizajn, praktický interiér. Pozor na 1.2 TCe a EDC prevodovku.

2019–súčasnosť · suv

Výrazne väčší a kvalitnejší ako predchodca. Na platforme CMF-B (ako Clio V). Moderný interiér, hybridná verzia, plug-in hybrid. 1.3 TCe spoľahlivejší, 1.5 Blue dCi overený.

2015–2022 · suv

Kompaktné SUV na platforme Nissanu Qashqai. Pohodlná jazda, priestranný interiér. 1.2 TCe pozor na reťaz, 1.3 TCe spoľahlivejší. Diesel 1.5 dCi úsporný ale turbo problémové u starších. 1.6 dCi ponúka aj 4x4.

2001–2007 · hatchback, kombi

Francúzska stredná trieda s pohodlným podvozkom a úspornými dieselmi. Elektronika je najväčšia slabina — veľmi problémová. Karta namiesto kľúča bola inovácia, ale aj zdroj problémov. Diesel 1.9 dCi je najrozšírenejší.

2007–2015 · hatchback, kombi, kupé

Lepšia kvalita a bezpečnosť oproti dvojke (5 hviezdičiek Euro NCAP). Elektronika stále problémová, ale menej ako u Laguny II. Diesel 2.0 dCi je spoľahlivejší. Existuje aj kupé verzia. Nízka zostatková hodnota.

2007–2014 · hatchback

Malé mestské autíčko s predným pohonom. Motor 1.2 je jednoduchý a spoľahlivý. Verzia GT/RS s turbom je zábavná. Diesel 1.5 dCi je úsporný. Elektronika Renaultu je tradičná slabina.

2014–2024 · hatchback

Revolučný koncept — motor vzadu, pohon zadných kolies (platforma Smart ForFour). 5-dverový hatchback s malým polomerom otáčania (8,6 m). Len benzínové motory. Zábavné mestské auto.

2007–2021 · mpv

Praktické rodinné MPV na báze dodávky s posuvnými dverami. Obrovský vnútorný priestor za nízku cenu. Diesel 1.5 dCi je najrozšírenejší — úsporný ale pozor na turbo. Jednoduchá technika, lacná údržba.

2021–súčasnosť · mpv

Úplne nový Kangoo — výrazne modernejší dizajn a kvalita. Na platforme CMF-C/D. Veľký displej, moderné asistenčné systémy. Posuvné dvere na oboch stranách. 1.3 TCe a 1.5 Blue dCi sú spoľahlivé voľby.

2000–2007 · sedan, kombi, kupé

Prvá 'lacná' C-čka na trhu ojazdín. Korózia, elektrika a úniky oleja sú na dennom poriadku. Kupovať len s overenou servisnou históriou.

2007–2014 · sedan, kombi, kupé

Výrazné zlepšenie oproti W203. Kvalitnejšia konštrukcia, menej korózie. Diesle sú spoľahlivé, benzíny M271 stále trápi reťaz.

2014–2021 · sedan, kombi, kupé, kabriolet

Najlepšia C-čka pre ojazdiny. Moderný dizajn, kvalitný interiér a spoľahlivé motory. Nový 2.0 diesel OM654 je veľký krok vpred.

2002–2009 · sedan, kombi

Luxusné auto za málo peňazí, ale údržba dokáže prekvapiť. Airmatic odpruženie je časovaná bomba. Diesel OM642 po facelifte je najlepšia voľba.

2009–2016 · sedan, kombi

Výrazne spoľahlivejšia ako W211. Odpadli problémy so SBC brzdami. Diesel OM651 je overený a úsporný. Najlepší pomer cena/kvalita v triede.

2016–2023 · sedan, kombi

Najmodernejšia E-čka s výbornou technológiou a spoľahlivými motormi. OM654 diesel je jeden z najlepších v triede. Vyššia cena, ale kvalita zodpovedá.

2004–2012 · hatchback

Vstupný Mercedes, ale so všetkými nevýhodami prémiového servisu. CVT prevodovka je problematická. Ako ojazdina slabý výber.

2012–2018 · hatchback

Úplne nový koncept A-čky — športový hatchback namiesto miniVANu. Moderný dizajn, ale kvalita materiálov kolíše. DSG prevodovka 7G-DCT trápi.

2018–súčasnosť · hatchback, sedan

Najlepšia A-čka doteraz s výborným MBUX infotainmentom. Kvalitný interiér, ale stále malý kufor. Nové motory sú spoľahlivejšie.

2013–2019 · suv

Skôr zvýšený hatchback ako SUV. Zdieľa platformu s A-Classom W176. Podobné problémy s DCT prevodovkou. Na skutočný terén nevhodné.

2020–súčasnosť · suv

Konečne skutočné malé SUV — vyšší, priestrannejší a modernejší ako X156. MBUX infotainment, nové motory. Stále kompaktné, ale teraz aj praktické.

2015–2022 · suv

Nástupca GLK — modernejší, pohodlnejší a technologicky vyspelejší. Na platforme C-Class W205. Výborné jazdné vlastnosti na SUV. Diesel OM654 je najlepšia voľba.

2005–2011 · mpv

Rodinný Mercedes pre nenáročných. Rovnaké problémy ako A-Class W169 — CVT prevodovka je slabina. Vysoké sedenie je výhoda, ale kvalita nezodpovedá značke.

2011–2018 · mpv

Výrazné zlepšenie oproti W245. Modernejší dizajn, lepší interiér. DCT prevodovka namiesto CVT — zlepšenie, ale stále nie bez problémov. Dobrá voľba pre rodiny.

2013–2019 · sedan, kombi

Štýlový kompaktný sedan s kupé dizajnom. Zdieľa platformu s A-Classom W176. Atraktívny dizajn, ale DCT prevodovka a tesný interiér sú nevýhody. Shooting Brake kombi verzia je praktickejšia.

2019–súčasnosť · sedan, kombi

Výrazne lepšia ako predchodca. MBUX infotainment, kvalitnejší interiér a nové spoľahlivejšie motory. Stále kupé profil — tesnejšie vzadu. Shooting Brake je praktickejší. Najlepšia voľba pre štýlového kompaktného sedana.

2019–súčasnosť · suv

Kompaktné SUV s voliteľným tretím radom sedadiel (7 miest). Hranatý dizajn pripomína väčší GLB. Zdieľa platformu s A/B-Classom. Praktický a priestranný. MBUX infotainment je špičkový.

2015–2019 · suv

Premenovaný M-Class (ML) s modernejšou výbavou. Veľké luxusné SUV so silnými motormi. Diesel OM642 V6 je overený. Airmatic odpruženie je pohodlné ale drahé na opravu. Pozor na OM651 — reťaz rozvodu.

2019–súčasnosť · suv

Úplne nová generácia s MBUX infotainmentom a moderným dizajnom. Nové motory vrátane mild-hybrid a plug-in hybrid. Výrazne lepšia kvalita a technológie. OM654 a OM656 diesle sú spoľahlivé.

2001–2005 · hatchback, sedan

Spoľahlivá japonská klasika. Motor i-VTEC je prakticky nezničiteľný. Korózia je hlavný nepriateľ — kontrolovať prahy a zadné blatníky.

2006–2011 · hatchback, sedan

Futuristický dizajn a spoľahlivé motory. 1.8 i-VTEC je najlepšia voľba — silný, úsporný a bezproblémový. Diesel 2.2 i-CTDi je tiež výborný.

2011–2017 · hatchback, sedan

Konzervatívnejší dizajn ako VIII. generácia. Motory sú stále spoľahlivé, ale 1.6 i-DTEC diesel je lepší ako predchodca. Interiér je nudnejší.

2016–2021 · hatchback, sedan

Návrat k športovému dizajnu. Nový 1.5 VTEC Turbo je výborný motor. Type-R je legenda. Kvalitný interiér a výborné jazdné vlastnosti.

2006–2012 · suv

Spoľahlivé rodinné SUV. Motor 2.2 i-CTDi je vlastný Honda diesel — spoľahlivejší ako európska konkurencia. 4x4 je štandardne.

2012–2017 · suv

Evolúcia overenéhо konceptu. Nový 1.6 i-DTEC je úspornejší, ale slabší. Benzín 2.0 zostáva spoľahlivý. CVT automat nie je pre každého.

2017–2023 · suv

Najmodernejšia CR-V s hybridnou verziou. 1.5 VTEC Turbo je výborný motor. Hybrid je úsporný a spoľahlivý. Konečne prémiový interiér.

2007–2013 · hatchback

Jeden z najspoľahlivejších malých áut vôbec. Magic seats sú geniálne riešenie. Motor 1.4 je nezničiteľný. Ideálne mestské auto.

2013–2020 · hatchback

Evolúcia perfektného mestského auta. Ešte priestrannejší, ešte spoľahlivejší. 1.3 i-VTEC je najlepšia voľba. Honda reliability na maximum.

2015–2021 · suv

Kompaktné crossover SUV postavené na platforme Jazz. Spoľahlivé motory, Magic seats a praktický kufor. Nie je to offroader, ale výborné mestské SUV.

2002–2007 · sedan, kombi

Spoľahlivá stredná trieda. Benzínové motory K-series a R-series patria medzi najspoľahlivejšie. 2.2 i-CTDi je slušný diesel. Lepší výber ako európske D-segment v tejto cenovke.

2008–2015 · sedan, kombi

Posledný Accord predávaný v Európe. Väčší, priestrannejší a komfortnejší. 2.2 i-DTEC je vylepšený diesel. Výborná voľba pre tých, čo hľadajú spoľahlivé D-segment auto.

2003–2009 · hatchback, sedan

Športovo ladený kompakt s výbornými jazdnými vlastnosťami. Motory sú spoľahlivé, hlavne benzíny. Korózia je hlavný problém starších kusov.

2009–2013 · hatchback, sedan

Vylepšená verzia BK s lepšou kvalitou spracovania. Menej korózie, lepšia zvuková izolácia. Benzínové motory sú stále najlepšia voľba.

2013–2018 · hatchback, sedan

Nástup SKYACTIV technológie — nízka spotreba, nízka hmotnosť, výborné jazdné vlastnosti. Benzíny sú spoľahlivé a úsporné. KODO dizajn vyzerá skvele.

2019–súčasnosť · hatchback, sedan

Prémiový kompakt s nádherným dizajnom. SKYACTIV-X je inovatívny motor, ale komplikovaný. 2.0 SKYACTIV-G je jednoduchšia a spoľahlivejšia voľba.

2002–2008 · sedan, kombi, liftback

Športová stredná trieda za rozumnú cenu. Benzínové motory sú spoľahlivé, diesel Ford DuraTorq menej. Korózia je hlavný problém.

2007–2012 · sedan, kombi, liftback

Elegantnejší dizajn, lepšia kvalita spracovania. 2.2 MZR-CD je konečne vlastný Mazda diesel — spoľahlivejší. Benzíny MZR sú overené.

2012–2018 · sedan, kombi

SKYACTIV revolúcia — nízka hmotnosť, úsporné motory, nádherný KODO dizajn. Benzín 2.0 je takmer bezproblémový. Diesel 2.2 je silný, ale sací trakt treba kontrolovať.

2018–2024 · sedan, kombi

Facelift GJ s prémiovejším interiérom a vylepšenými motormi. 2.5 Turbo nie je v Európe, ale 2.0 a 2.2 sú spoľahlivé. Mazda sa posúva do prémia.

2012–2017 · suv

Prvé SKYACTIV SUV — nízka hmotnosť, úsporné motory, výborné jazdné vlastnosti. Benzín 2.0 je takmer bezproblémový. Najlepšie SUV v triede za tieto peniaze.

2017–súčasnosť · suv

Najlepšie Mazda SUV s prémiovým interiérom a vylepšenými motormi. Tichší, komfortnejší a krajší. SKYACTIV-G 2.5 je výborná voľba pre tých, čo nechcú diesel.

2015–2021 · suv

Štýlové malé crossover SUV. Na platforme Mazda 2 — kompaktné a obratné. Motory SKYACTIV sú spoľahlivé. Nie je to offroader, ale výborné mestské SUV.

2019–súčasnosť · suv

Nástupca CX-3 v podstate — väčší, priestrannejší, prémiovejší. Na platforme Mazda 3 BP. SKYACTIV-X je zaujímavý, ale 2.0 G je jednoduchšia voľba.

2014–súčasnosť · hatchback

Malé, ale prémiové mestské auto. SKYACTIV motory sú spoľahlivé a úsporné. Výborné jazdné vlastnosti na svoju triedu. Ideálne prvé auto.

2005–2015 · kabriolet

Najlepší dostupný roadster na trhu. Spoľahlivé motory, nízka hmotnosť, čistý pôžitok z jazdy. RC verzia s pevnou strechou je praktickejšia.

2015–súčasnosť · kabriolet

Najlepší MX-5 v histórii. SKYACTIV motory, extrémne nízka hmotnosť (pod 1 000 kg), dokonalé vyváženie. RF verzia s pevnou strechou je krásna.

2008–2017 · hatchback

Španielsky Polo — zdieľa platformu VW PQ25. Športovejší dizajn, nižšia cena. Motory sú overené z koncernu VW. 1.2 TSI trápi reťaz, 1.4 TDI je úsporný.

2017–súčasnosť · hatchback

Nová platforma MQB A0 — modernejšia, bezpečnejšia, priestrannejšia. Nové motory 1.0 TSI sú spoľahlivejšie ako starý 1.2 TSI. Výborný pomer cena/kvalita.

2005–2012 · hatchback

Španielsky Golf V/VI — zdieľa platformu PQ35. Športovejší podvozok, nižšia cena. Motory sú VW koncernové — rovnaké plusy aj mínusy. FR a Cupra verzie sú zábavné.

2012–2020 · hatchback, kombi

Najlepší Leon doteraz — platforma MQB ako Golf VII. Športovejší, lacnejší, rovnako kvalitný. Nové motory 1.4 TSI (EA211) sú spoľahlivejšie. ST kombi je praktické.

2020–súčasnosť · hatchback, kombi

Nová generácia na platforme MQB Evo. Modernizovaný dizajn, digitálny kokpit, mild-hybrid. Motory sú overené z koncernu VW. e-HYBRID plug-in hybrid v ponuke.

2016–2026 · suv

Prvé SEAT SUV — na platforme MQB ako VW Tiguan, ale lacnejšie. Výborné jazdné vlastnosti, overené motory. Najlepší pomer cena/kvalita v triede kompaktných SUV.

2017–súčasnosť · suv

Malé mestské crossover SUV na platforme Ibiza V (MQB A0). Zvýšená svetlá výška, ale len predný pohon. Praktické a úsporné auto na každodenné jazdenie.

2004–2009 · mpv

Rodinné auto na platforme VW Golf V. MPV koncept — vysoká strecha, priestranný interiér. Problémy s kvalitou a elektroinštaláciou. Nie je to typický sedan.

2012–2019 · liftback

Liftback na platforme VW Rapid/Fabia. Priestranný, lacný a praktický. Nie je to prémium, ale výborný pomer cena/priestor. Motory z koncernu VW sú overené.

1996–2010 · mpv

Veľké rodinné MPV zdieľané s VW Sharan a Fordom Galaxy. Priestranné 7-miestne auto za nízku cenu. Staršia technika, ale motory z koncernu VW sú overené. Ideálne pre veľké rodiny s obmedzeným rozpočtom.

2010–2020 · mpv

Úplne nová generácia na platforme VW Sharan II. Moderné, priestranné a komfortné rodinné MPV. Posuvné dvere, 7 miest a overené motory z koncernu VW. Najlepšie veľké MPV na trhu za rozumnú cenu.

2011–2021 · hatchback

Najmenší SEAT — zdieľaný s VW up! a Škoda Citigo. Ideálne mestské autíčko s minimálnymi nákladmi. Jednoduché atmosférické motory 1.0 sú prakticky bezporuchové. Od 2019 dostupný aj ako čisto elektrický Mii Electric.

1997–2003 · hatchback, kombi

Legendárny Golf IV — kvalitné spracovanie a nadčasový dizajn. Motor 1.9 TDI je nesmrteľný, ale pozor na hrdzu a opotrebené interiéry. Benzín 1.6 je spoľahlivý, ale pomalší. Na Slovensku stále veľmi rozšírený.

2003–2008 · hatchback, kombi

Výrazný skok v kvalite podvozku a komforte. Motor 1.9 TDI BKC/BXE je stále spoľahlivý. Prvý Golf s DSG prevodovkou — pozor na DQ200. Benzín 1.6 FSI má problémy s priamym vstrekovaním. Lepšie zvoliť 1.9 TDI alebo 2.0 TDI BKD (s výhradami).

2008–2012 · hatchback, kombi

Evolúcia Golfu V s vylepšeným interiérom a novými motormi. 1.6 TDI je úsporný a slušne spoľahlivý. 1.4 TSI má problém s rozvodovou reťazou. 2.0 TDI CFHC je lepší ako BKD. DSG DQ200 zostáva problémová.

2012–2019 · hatchback, kombi

Najlepší Golf v histórii podľa mnohých. Platforma MQB, nižšia hmotnosť, moderné motory. 1.5 TSI EVO je výborný. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivejší ako predchodcovia. DSG DQ381 (mokré spojky) je lepšia ako DQ200. Referencia v triede.

1996–2005 · sedan, kombi

Elegantný Passat na platforme Audi A4. Motor 1.9 TDI je legendárny. Benzín 1.8T je silný, ale žerie olej. Podvozok je zložitejší a drahší na opravu. Na Slovensku obľúbený hlavne ako kombi s 1.9 TDI.

2005–2010 · sedan, kombi

Nová platforma PQ46. Priestrannejší, ale aj problémovejší. 2.0 TDI BKP má rovnaký problém s olejovým čerpadlom ako BKD. 1.4 TSI má problém s reťazou. DSG DQ200 je nespoľahlivá. Odporúčame 1.9 TDI BKC alebo 2.0 TDI CBAB.

2010–2014 · sedan, kombi

Facelift B6 s vylepšenými motormi. 2.0 TDI CFFB/CFGB je spoľahlivejší. 1.4 TSI stále s problémom reťaze. DSG DQ200 zostáva. Celkovo lepší ako B6, menej problémov. Obľúbený firemný automobil na Slovensku.

2014–súčasnosť · sedan, kombi

Moderný Passat na platforme MQB. Výrazne ľahší a úspornejší. 2.0 TDI EA288 je najspoľahlivejší TDI v histórii Passatu. 1.5 TSI je šikovný benzín. DSG DQ381 (mokré spojky) je spoľahlivejšia. Referencia medzi strednou triedou.

2001–2009 · hatchback

Solídne mestské auto. Benzín 1.4 MPI je jednoduchý a spoľahlivý. Diesel 1.4 TDI je úsporný, ale pozor na PD vstrekovače. 1.9 TDI ASZ je silný, ale zbytočný v malom Pole. Pozor na koróziu u starších kusov.

2009–2017 · hatchback

Veľký skok v kvalite — takmer ako malý Golf. 1.2 TSI má problém s rozvodovou reťazou — radšej sa vyhnúť. 1.4 TDI a 1.6 TDI sú spoľahlivé. Benzín 1.0 MPI (po 2014) je lepšia voľba. Kvalitný interiér na malé auto.

2017–súčasnosť · hatchback

Polo na platforme MQB A0 — veľkosťou ako Golf IV. 1.0 TSI je výborný turbomotor. 1.0 MPI pre nenáročných. Moderný interiér s digitálnym prístrojovým panelom. Najlepšie Polo v histórii.

2007–2016 · suv

Prvé kompaktné SUV od VW. Motor 2.0 TDI CFFB je dobrá voľba. Benzín 1.4 TSI má problém s reťazou. 4Motion pohon je spoľahlivý (Haldex). Kvalitný interiér, ale drahšie náhradné diely.

2016–súčasnosť · suv

Výrazne väčší a modernejší na platforme MQB. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý. 1.5 TSI je dobrý benzín. 4Motion s Haldex V je spoľahlivý. Najpredávanejšie SUV v Európe — oprávnene. Allspace verzia pre rodiny.

2003–2015 · mpv

Praktické rodinné MPV na báze Golfu. 1.9 TDI je najlepšia voľba. 2.0 TDI BKD má problém s olejovým čerpadlom. 1.4 TSI s reťazou — vyhýbať sa. Priestranný interiér s flexibilnými sedadlami. Na Slovensku veľmi obľúbený u rodín.

2015–súčasnosť · mpv

Kompletne nový Touran na platforme MQB. Výrazne modernejší a priestrannejší. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý. 1.5 TSI je dobrá benzínová voľba. Najlepšie kompaktné MPV na trhu — ideálne rodinné auto.

2002–2010 · suv

Luxusné SUV na platforme Porsche Cayenne. Výborné terénne schopnosti, ale extrémne drahé opravy. 2.5 TDI R5 má problém s rozvodmi. 3.0 TDI V6 je lepšia voľba. Kupovať len s overenou servisnou históriou.

2010–2018 · suv

Modernejší a spoľahlivejší Touareg. Motor 3.0 TDI V6 je výborný — silný a relatívne úsporný. 8-stupňový automat od Aisinu je spoľahlivý. Vzduchový podvozok je stále drahý na opravy, ale lepší ako v I. generácii. Luxusné SUV za rozumnú cenu.

2003–2015 · mpv

Praktické rodinné auto / úžitkové vozidlo. 1.9 TDI a 2.0 TDI sú najobľúbenejšie. Obrovský vnútorný priestor. Posuvné bočné dvere — praktické s deťmi. Úžitková konštrukcia — tuhá zadná náprava, ale spoľahlivá.

2015–2020 · mpv

Facelift s modernizovaným interiérom a novými motormi. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý. Zachováva praktickosť predchodcu. Nový infotainment a lepšia výbava. Stále úžitkový základ, ale komfortnejší.

2017–súčasnosť · suv

Štýlové kompaktné SUV na platforme MQB A1. 1.0 TSI je dostatočný pre mesto. 1.5 TSI je lepšia voľba pre diaľnicu. 2.0 TDI pre vyšší nájazd. Moderný dizajn a výbava. Populárne SUV na Slovensku — veľa kusov na trhu.

2004–2011 · hatchback

Prvá jednotka BMW. Zadný pohon v triede hatchbackov je unikátny a ponúka zábavnú jazdu. Benzínové motory N52 sú spoľahlivé, ale diesel N47 je neslávne známy problémom s rozvodovou reťazou. Vyššie náklady na údržbu oproti konkurencii.

2011–2019 · hatchback

Modernejšia jednotka s lepším interiérom a výbavou. Nové motory B-série (od 2015) sú spoľahlivejšie ako predchodcovia. Stále zadný pohon (okrem xDrive). N20 benzín má problém s rozvodovou reťazou. B47 diesel je výrazne lepší ako N47.

1998–2005 · sedan, kombi

Klasické BMW, ktoré dodnes baví šoféra. Motor M54 je legendárne spoľahlivý šesťvalec. Štvorcylindre M43/N42 sú ekonomickejšie. Problémom sú zadné ramená podvozku a korózia. Starnúca elektronika môže trápiť.

2005–2011 · sedan, kombi

Evolúcia trojky s modernejším interiérom. N52 šesťvalec je spoľahlivý, ale N47 diesel je veľký problém. N54 twin-turbo je silný, ale poruchový. Elektronika je zložitejšia. Stále výborné jazdné vlastnosti, ale náklady na údržbu sú vyššie.

2011–2019 · sedan, kombi

Moderná trojka s výborným podvozkom a efektívnymi motormi. B-série motory (od 2015) sú výrazne spoľahlivejšie. N20 benzín má problém s reťazou. B47 diesel je konečne spoľahlivý nástupca N47. Elektrický servo je štandard. Výborné auto, ak sa vyberie správny motor a ročník.

1995–2003 · sedan, kombi

Jedna z najlepších generácií radu 5. Motor M54 je legendárne spoľahlivý. Diesel M57 je robustný šesťvalec. Výborné jazdné vlastnosti a komfort. Problémom je vek — korózia a opotrebenie podvozku. Stojí za to hľadať zachovalé kusy.

2003–2010 · sedan, kombi

Kontroverzný dizajn, ale technicky vyspelé auto. N52 šesťvalec je spoľahlivý. N47 diesel je problematický. Veľa elektroniky, ktorá sa pokazí. VANOS a Valvetronic systémy vyžadujú údržbu. Najlepšia voľba je 525i/530i s N52 alebo 530d s M57.

2010–2016 · sedan, kombi

Návrat k elegantnému dizajnu. Výborné jazdné vlastnosti a komfort. N20 benzín má problém s reťazou, B-série motory (od 2014/2015) sú lepšie. N57 šesťvalcový diesel je výborný. ZF 8-stupňový automat je referencia. Pozor na elektroniku a vzduchový podvozok.

2009–2015 · suv

Kompaktné SUV na platforme E90 trojky. Zadný pohon v základe, xDrive voliteľne. N47 diesel je slabinou — rozvodová reťaz. N20 benzín tiež s reťazou. xDrive 20d je najpopulárnejší, ale pozor na ročník motora. Jazdné vlastnosti sú dobré, priestor vzadu obmedzený.

2015–2022 · suv

Kompletne nová X1 na platforme UKL s predným pohonom. Priestrannejšia ako predchodca. B47 diesel je konečne spoľahlivý. B48 benzín je dobrý motor. xDrive je teraz pripojiteľný pohon predných kolies. Praktické rodinné SUV s prémiovým interiérom.

2003–2010 · suv

Prvé kompaktné SUV od BMW. Stály xDrive pohon. M54 šesťvalec je spoľahlivý. N47 diesel (od 2007) je problematický. Tvrdší podvozok, lebo sa nepoužíva vzduchové pruženie. Starší kusy trpia koróziou a opotrebením podvozku.

2010–2017 · suv

Výrazne lepšia X3 — komfortnejšia a priestrannejšia. N20 benzín má problém s reťazou, ale B48 (od 2015) je lepší. N47 diesel (do 2014) s reťazou, B47 je spoľahlivejší. N57 šesťvalcový diesel je výborný. ZF 8-stupňový automat je referencia.

2017–2023 · suv

Najlepšia generácia X3. B-série motory sú spoľahlivé a úsporné. B48 benzín a B47 diesel sú overené. B58 šesťvalec v M40i je fantastický. ZF 8-stupňový automat je referencia. Moderný interiér s kvalitným iDrive. Výborné SUV pre rodinu.

1999–2006 · suv

Prvé luxusné SUV od BMW. M54 šesťvalec je spoľahlivý, M62 V8 je kultivovaný ale drahší na údržbu. M57 diesel je robustný. Problémom sú vzduchový podvozok, transfer case a korózia. Vyššie náklady na prevádzku — veľké a ťažké SUV.

2006–2013 · suv

Väčšia a luxusnejšia X5. N52 šesťvalec je spoľahlivý, N55 turbo je silný. N57 diesel je výborný. Problémom sú transfer case, vzduchový podvozok a elektronika. Vyššie náklady na údržbu, ale výborný komfort a jazdné vlastnosti.

2013–2018 · suv

Moderná a ľahšia X5 vďaka použitiu hliníka. B-série motory (od 2014/2015) sú spoľahlivejšie. N57 a B57 šesťvalcové diesely sú výborné. ZF 8-stupňový automat je referencia. Vzduchový podvozok je voliteľný. Výborné luxusné SUV, ak sa vyberie správny motor.

2003–2012 · hatchback

Kvalitný kompakt na platforme VW Golf V/VI. Motor 2.0 TDI je najobľúbenejší, ale pozor na verziu BKD s problémovým olejovým čerpadlom. Benzín 1.6 je spoľahlivý, ale slabý. DSG prevodovka vyžaduje pravidelnú údržbu mechatroniku.

2012–2020 · hatchback, sedan

Moderná generácia na platforme MQB. Motor 2.0 TDI EA288 je spoľahlivejší ako predchodca. Benzín 1.4 TFSI je úsporný a dostatočne silný. DSG prevodovka je vylepšená, ale stále vyžaduje údržbu. Kvalitný interiér, ale výbava v základe chudobná.

2000–2004 · sedan, kombi

Elegantný sedan/kombi s kvalitným interiérom. Motor 1.9 TDI je legendárne spoľahlivý a úsporný. Benzín 1.8T má problémy so spotrebou oleja. Multitronic CVT prevodovka je nespoľahlivá — vyhýbať sa. Quattro verzie sú drahšie na údržbu.

2004–2008 · sedan, kombi

Facelift B6 s vylepšeným interiérom a novými motormi. 2.0 TDI nahradil 1.9 TDI — silnejší, ale problémovejší (olejové čerpadlo). Benzín 2.0 TFSI je dynamický, ale žerie olej. Multitronic stále nespoľahlivá.

2007–2015 · sedan, kombi

Výrazný skok v kvalite. Nový 2.0 TDI (CAGA/CJCA) je spoľahlivejší. Benzín 2.0 TFSI EA888 Gen1/Gen2 má problém so spotrebou oleja a rozvodovou reťazou. S-tronic nahradil multitronic u novších verzií. Veľmi dobré auto, ak sa vyberie správny motor a prevodovka.

2015–súčasnosť · sedan, kombi

Najmodernejšia generácia s vynikajúcim interiérom a technológiami. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý a úsporný. 2.0 TFSI EA888 Gen3 je lepší ako predchodca, ale spotreba oleja sa stále objavuje. Virtual Cockpit je výborný. S-tronic nahradila multitronic úplne.

1997–2004 · sedan, kombi

Elegantná limuzína s výborným pohodlím. Motor 2.5 TDI V6 je kultový, ale problémový (vačkový hriadeľ). 1.9 TDI je najspoľahlivejšia voľba. Benzín 1.8T žerie olej. Quattro s Torsen diferenciálom je fantastické. Lacné na kúpu, ale drahé na údržbu.

2004–2011 · sedan, kombi

Výrazný skok v kvalite a technológiách. Motor 3.0 TDI je silný a relatívne spoľahlivý. 2.0 TDI má rovnaké problémy s olejovým čerpadlom ako v A4 B7. Vzduchový podvozok (ak je) je drahý na opravu. MMI navigácia bola revolučná.

2011–2018 · sedan, kombi

Najkrajšia a najtechnologickejšia A6. Motor 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý a úsporný. 3.0 TDI turbodiesel je fantastický. S-tronic a tiptronic sú spoľahlivejšie ako multitronic. Vzduchový podvozok stále drahý na opravu.

2011–2018 · suv

Kompaktné prémiové SUV na platforme VW Tiguan. Motor 2.0 TDI je najobľúbenejší a spoľahlivý. Benzín 2.0 TFSI EA888 má problém so spotrebou oleja. DSG/S-tronic funguje dobre, ale vyžaduje údržbu. Quattro je priplátkový, ale odporúčaný.

2018–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia na platforme MQB. Výrazne väčší a modernejší. 2.0 TDI EA288 evo je spoľahlivý. 1.5 TFSI nahradil 1.4 TFSI — úsporný s odpojením valcov. Kvalitný interiér s Virtual Cockpit. Výborné kompaktné prémiové SUV.

2008–2016 · suv

Veľmi populárne stredné SUV. Motor 2.0 TDI je najrozumnejšia voľba — spoľahlivý a úsporný s quattro pohonom. 3.0 TDI je silný, ale drahší na údržbu. Benzín 2.0 TFSI EA888 má známe problémy. Quattro je štandardom — výborný na slovenské podmienky.

2016–súčasnosť · suv

Nová generácia na platforme MLB evo. Ľahšia, priestrannejšia a technologicky vyspelejšia. 2.0 TDI EA288 je spoľahlivý základ. 2.0 TFSI EA888 Gen3 je lepší ako predchodca. Virtual Cockpit a moderné asistenčné systémy. Výborné prémiové SUV.

2005–2015 · suv

Mohutné luxusné SUV s 7 miestami. Motor 3.0 TDI je najlepšia voľba — silný a relatívne úsporný. 4.2 TDI V8 je fantastický, ale drahý na údržbu. Vzduchový podvozok je drahý na opravu. Veľké auto = veľké náklady. Na Slovensku obľúbený, ale údržba nie je lacná.

2015–súčasnosť · suv

Kompletne nové Q7 — ľahšie o 300 kg, modernejšie a technologicky vyspelejšie. 3.0 TDI je stále najlepšia voľba. Vzduchový podvozok je vylepšený. Virtual Cockpit a moderné asistenčné systémy. Luxusné rodinné SUV s nižšou spotrebou ako predchodca.

2002–2009 · hatchback

Sympatické mestské auto s originálnym dizajnom. Motor 1.4i je spoľahlivý, ale pomalý. 1.6 16V je lepšia voľba. Diesel 1.4 HDi je úsporný a celkom spoľahlivý. Pozor na elektroniku a plastové diely interiéru, ktoré sa časom lámú.

2009–2016 · hatchback

Modernejší dizajn, lepší interiér, ale problémy s elektronikou pretrvávajú. VTi 95 je slušný motor. 1.6 HDi zostáva problémový v oblasti turba. Zenith čelné sklo je zaujímavý prvok. Celkovo lepšie auto ako predchodca.

2016–súčasnosť · hatchback

Štýlový hatchback s Airbump panelmi. 1.2 PureTech 82 (atmosférický) je spoľahlivý. 1.2 PureTech 110/130 turbo má vážny problém s mokrým rozvodovým remeňom — povinne skontrolovať pred kúpou. Pohodlný podvozok a príjemný dizajn, ale spoľahlivosť turbomotora kazí celkový dojem.

2004–2010 · hatchback

Kompaktný hatchback s futuristickým interiérom (pevný stred volantu). Motor 1.6 16V (TU5) je spoľahlivý. 2.0 HDi je silný, ale drahší na údržbu. Elektronika je hlavný problém — centrálny displej, riadiaca jednotka, parkovacie senzory. Pohodlný podvozok, ale vysoké náklady na opravu elektroniky.

2010–2018 · hatchback

Konzervatívnejší dizajn ako predchodca. Motor 1.6 VTi je v poriadku, EP6 (THP) sa vyhnúť. 1.2 PureTech turbo má problém s mokrým remeňom. 1.6 HDi/BlueHDi zostáva problémový v oblasti turba. Pohodlný, priestranný, ale elektronika stále nie je silná stránka.

2014–2018 · hatchback

Odvážny dizajn s Airbump panelmi. Veľmi ľahké auto (pod 1 100 kg) — dobrá dynamika aj s malými motormi. 1.2 PureTech 82 (atmosférický) je najlepšia voľba. Turbo verzia má problém s mokrým remeňom. ETG prevodovka je na zahodenie. Originálne auto, ale kvalita interiéru je slabšia.

2018–2022 · hatchback

Facelift s konzervatívnejším dizajnom — menšie Airbumpy. Progressive Hydraulic Cushions (PHC) — fantastický komfort. 1.2 PureTech turbo stále s problémom mokrého remeňa, ale od 2019 vylepšený. Pohodlné cestovanie, ale kvalita materiálov stále nie je top.

2001–2008 · sedan, kombi

Pohodlný francúzsky sedan/kombi s hydropneumatickým odpružením. Fantastický komfort jazdy, ale údržba hydrauliky je drahá a náročná. Motor 2.0 HDi je silný, ale vyžaduje pravidelnú údržbu. Elektronika je najslabší článok. Auto pre nadšencov, nie pre tých, čo hľadajú bezproblémovú prevádzku.

2008–2017 · sedan, kombi

Posledný Citroën s hydropneumatickým odpružením (Hydractive III+). Fantastický komfort jazdy, ale údržba je drahá. 2.0 HDi 163 je najlepšia motorizácia. Elektronika je lepšia ako u I. generácie, ale stále nie bezproblémová. Pohodlné diaľničné auto za rozumnú cenu.

2021–súčasnosť · liftback

Úplne nový koncept — crossover/liftback namiesto klasického sedanu. Komfortné odpruženie s PHC tlmičmi (nie hydropneumatika). 1.2 PureTech 130 má stále problém s mokrým remeňom, ale vylepšený. 1.6 PureTech 180 (plug-in hybrid) je zaujímavá voľba. Pohodlné a originálne auto.

2008–2018 · mpv

Praktické rodinné MPV s obrovským priestorom. Posuvné zadné dvere, rovná podlaha, variabilný interiér. 1.6 HDi je najrozšírenejší motor — úsporný, ale turbo je rizikové. Benzínový 1.6 VTi je spoľahlivejší. Ideálne rodinné auto, ak tolerujete úžitkový charakter.

2018–súčasnosť · mpv

Kompletne nové Berlingo na platforme EMP2. Modernejšie, pohodlnejšie a lepšie vybavené. 1.5 BlueHDi je spoľahlivejší ako starý 1.6 HDi. 1.2 PureTech turbo má stále problém s mokrým remeňom. Verzie M a XL (7-miestne). Najlepšie rodinné MPV na trhu.

2017–súčasnosť · suv

Kompaktné mestské SUV postavené na platforme C3. Štýlový dizajn, pohodlný podvozok, variabilný interiér. 1.2 PureTech 82 (atmosférický) je spoľahlivý. Turbo verzia 110/130 má problém s mokrým remeňom. Len predný pohon — nie je to skutočné SUV. Dobré mestské auto s vyššou sedacou pozíciou.

2018–súčasnosť · suv

Komfortné stredné SUV s PHC odpružením. Tri individuálne sklopiteľné zadné sedadlá. 1.5 BlueHDi 130 je najlepšia motorizácia. 1.2 PureTech turbo má problém s mokrým remeňom. Plug-in hybrid je zaujímavý, ale drahší. Pohodlné rodinné SUV, ale len s predným pohonom (okrem PHEV).

1999–2010 · hatchback

Lacné a rozšírené mestské auto. Motor 1.2 FIRE je prekvapivo spoľahlivý a nenáročný. Diesel 1.3 MultiJet šetrí palivo, ale má typické problémy s DPF a EGR. Hlavný nepriateľ je korózia — prahy, podbehy a podvozok treba dôkladne kontrolovať. Za málo peňazí slušné auto na mesto.

2005–2012 · hatchback

Výrazné zlepšenie oproti Punto II — modernejší dizajn, lepšia bezpečnosť a viac priestoru. Motor 1.4 8v FIRE zostáva spoľahlivý. 1.4 T-Jet je dynamický, ale turbo vyžaduje pozornosť. Diesel 1.3 MultiJet je úsporný, no DPF a EGR robia starosti. Korózia je stále problém, ale menší ako u predchodcu.

2009–2012 · hatchback

Facelift Grande Punto s prepracovaným predkom a novým interiérom. Technika zostáva rovnaká — motory FIRE sú spoľahlivé, diesle majú typické problémy. Pridaný motor 1.4 MultiAir, ktorý je dynamický, ale systém MultiAir býva poruchový. Korózia a elektrika ostávajú slabinou.

2003–2012 · hatchback

Geniálne jednoduché mestské auto. Motor 1.2 FIRE je prakticky nezničiteľný — milióny km po celej Európe. Verzia 4x4 s redukciou je legendárna na zimu a ľahký terén. Lacná prevádzka, lacné diely, jednoduché opravy. Interiér je spartánsky, ale funkčný. Pozor na hrdzu u starších kusov.

2011–súčasnosť · hatchback

Evolúcia osvedčeného konceptu. Nový dizajn, lepší interiér a modernejšie motory. 0.9 TwinAir je zaujímavý dvojvalec — úsporný, ale hlučný a vibrujúci. 1.2 FIRE zostáva spoľahlivou voľbou. 4x4 verzia s Panda Cross je schopný terénny miniauto. Verzia s CNG je obľúbená v Taliansku.

2007–súčasnosť · hatchback

Ikonický retro dizajn, ktorý sa stále dobre predáva. Motor 1.2 FIRE je spoľahlivý a lacný. 0.9 TwinAir je zaujímavý, ale problémový. Abarth verzia s 1.4 T-Jet je zábavný hot-hatch. Auto je malé, ale šarmantné — kupuje sa hlavne kvôli dizajnu a imidžu. Pozor na Dualogic prevodovku.

2015–súčasnosť · hatchback, sedan, kombi

Návrat mena Tipo v podobe cenovo dostupného rodinného auta. Veľmi priestranný za svoju cenu — kombi má obrovský kufor. Motor 1.4 FIRE je spoľahlivý, ale slabší. 1.6 16v má lepšiu dynamiku. Diesel 1.6 MultiJet je úsporný na dlhé trasy. Interiér je jednoduchý, ale funkčný. Výborný pomer cena/priestor.

2007–2014 · hatchback

Atraktívny dizajn a dobrá dynamika, ale problémová spoľahlivosť. Motor 1.4 T-Jet je dynamický, no turbo a MultiAir systém robia starosti. Diesel 1.6 MultiJet je lepšia voľba na dlhé trasy. Interiér je na Fiat nadpriemerne spracovaný. Hlavný problém sú elektrické systémy a MultiAir poruchy.

2000–2010 · mpv

Praktické rodinné MPV alebo úžitkové auto za nízku cenu. Obrovský vnútorný priestor, posuvné dvere, variabilný interiér. Motor 1.3 MultiJet je úsporný, ale problémový. Benzín 1.4 FIRE je spoľahlivejší. Kvalita spracovania nie je top, ale za cenu ponúka veľa priestoru.

2010–2022 · mpv

Výrazne väčšie a modernejšie Doblò. Ešte viac priestoru, lepší interiér a modernejšie motory. 1.4 T-Jet benzín je dynamický. Diesel 1.6 MultiJet je najlepšia voľba na dlhé trasy. 2.0 MultiJet pre tých, čo potrebujú výkon. Stále praktické rodinné auto za rozumnú cenu.

2014–súčasnosť · suv

Crossover SUV na platforme Jeep Renegade. Štýlový dizajn inšpirovaný Fiatom 500. Motor 1.6 E-torQ je spoľahlivý, ale slabší. 1.4 MultiAir Turbo má výkon, ale MultiAir systém je poruchový. Diesel 1.6 MultiJet je najlepšia voľba na dlhé trasy. Verzia 4x4 s 2.0 MultiJet pre náročnejších. Interiér je priemerný, ale auto je priestranné.

2012–2022 · mpv

MPV s dizajnom inšpirovaným Fiatom 500 — ale oveľa väčšie. Prekvapivo priestranný interiér a veľký kufor (400L). Motor 0.9 TwinAir je úsporný, ale problémový. 1.4 T-Jet je lepšia benzínová voľba. Diesel 1.3 MultiJet je najrozšírenejší, ale má typické problémy. Auto je praktické, ale dizajn a jazdné vlastnosti nie sú pre každého.

2004–2012 · sedan

Revolúcia v segmente lacných áut. Logan I priniesol nové auto za cenu ojazdených. Motor 1.4 MPI je jednoduchý a lacný na údržbu, 1.6 MPI je lepšia voľba na diaľnicu. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale pozor na vstrekovače. Interiér je spartánsky, ale funkčný. Korózia je hlavný problém starších kusov.

2012–2020 · sedan

Veľký skok v kvalite oproti prvej generácii. Modernejší dizajn, lepšie materiály a viac výbavy. Motor 0.9 TCe je úsporný, ale pozor na tesnenie hlavy. 1.5 dCi zostáva najlepšou voľbou na dlhšie trasy. Stále výborný pomer cena/výkon.

2020–súčasnosť · sedan

Najlepší Logan v histórii. Postavený na platforme CMF-B (Renault Clio). Moderný dizajn, výrazne lepší interiér, multimediálny systém s veľkým displejom. Motor 1.0 TCe 90 je spoľahlivý a úsporný. LPG verzia je ekonomický majster. Konečne auto, za ktoré sa netreba hanbiť.

2007–2012 · hatchback

Hatchback verzia Loganu I. Rovnaká technika, kompaktnejšie rozmery. Lacný na kúpu aj prevádzku. Sandero Stepway so zvýšeným podvozkom je zaujímavá alternatíva. Rovnaké problémy s koróziou ako Logan.

2012–2020 · hatchback

Výrazné zlepšenie oproti prvej generácii. Modernejší dizajn, lepšie materiály a viac výbavy. Sandero Stepway je bestseller. Motor 0.9 TCe ponúka dobrý pomer výkonu a spotreby, ale pozor na tesnenie hlavy. 1.5 dCi je najúspornejšia voľba.

2020–súčasnosť · hatchback

Najlepšie auto za svoje peniaze na trhu. Platforma CMF-B z Renault Clio prináša úplne inú úroveň jazdy. Moderný dizajn, LED svetlá, 8-palcový displej. Motor 1.0 TCe 90 je dostatočný a úsporný. LPG verzia ECO-G je ekonomický šampión. Stepway verzia s crossover prvkami je hit predajov.

2010–2017 · suv

Revolúcia v segmente SUV — nové SUV za cenu ojazdených. Duster I dokázal, že SUV nemusí byť drahé. Motor 1.5 dCi s 4x4 je najobľúbenejšia kombinácia. Benzín 1.6 16v je spoľahlivý, ale žravejší. Jednoduchý interiér, ale funkčný a odolný. Na slovenské cesty ideálny.

2017–2023 · suv

Evolúcia úspešného konceptu. Výrazne lepší interiér, modernejší dizajn a viac výbavy. Motor 1.3 TCe 130/150 je najlepšia voľba — silný a úsporný. 1.5 Blue dCi je vylepšený diesel. 4x4 zostáva v ponuke. Stále najlepší pomer cena/výkon medzi SUV.

2024–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia na platforme CMF-B. Revolučný skok v kvalite — interiér pripomína autá o triedu vyššie. Nový dizajn s Y-svetlami je veľmi atraktívny. Hybrid 140 je novinka — kombinácia 1.6 atmosférika s elektromotorom. 1.2 TCe mild hybrid je moderný turbomotor. Stále najlepší pomer cena/výkon medzi SUV.

2012–2021 · mpv

Praktické rodinné MPV za minimálnu cenu. Posuvné dvere na oboch stranách, obrovský kufor (800L) a nízke prevádzkové náklady. Motory sú overené z Loganu/Sandero. Interiér je jednoduchý, ale funkčný. Ideálne auto pre rodiny alebo podnikateľov, ktorí hľadajú úžitok za rozumné peniaze.

2012–2022 · mpv

Najlacnejšie 7-miestne MPV na trhu. Priestranný interiér s tromi radmi sedadiel. Motory sú overené z Loganu a Sandero. 1.5 dCi je najlepšia voľba pre rodiny — úsporný a ťažný. Interiér je jednoduchý, ale tretí rad sedadiel je bonus, ktorý konkurencia za túto cenu neponúka.

2021–súčasnosť · mpv

Nástupca Lodgy a čiastočne aj Loganu MCV. 7-miestne auto s moderným dizajnom na platforme CMF-B. Kombinácia MPV a kombi — priestranné a praktické. Hybrid 140 je technologicky najvyspelejšia Dacia. 1.0 TCe 110 je spoľahlivý základ. LPG verzia ECO-G je ekonomický šampión pre rodiny. Najlepšie rodinné auto za svoje peniaze.

2021–súčasnosť · suv

Najlacnejší elektromobil v Európe. Malé mestské SUV čisto na elektrický pohon. Dojazd 230 km (WLTP) — reálne 150–180 km. Ideálne ako druhé auto na mestskú prevádzku. Nabíjanie je pomalé (max 30 kW DC). Interiér je veľmi jednoduchý. Za cenu ponúka základnú elektromobilitu — nič viac, nič menej.

2006–2013 · suv

Priekopník segmentu kompaktných crossoverov. Populárne rodinné auto, ale trpí na koróziu a problémy s CVT prevodovkou. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor má typické slabiny. Benzín 1.6 je slabší, ale spoľahlivejší. Veľa kusov na trhu — vyberať opatrne.

2013–2021 · suv

Výrazne lepší ako predchodca — kvalitnejší interiér, lepšia jazdná dynamika. Motor 1.2 DIG-T má problém s rozvodovou reťazou. Diesel 1.5 dCi zostáva najobľúbenejší, ale Renault problémy pretrvávajú. 1.6 dCi ponúka 4x4. Po facelifte (2017) prišiel lepší 1.3 DIG-T.

2021–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia na platforme CMF-C. Výrazne lepší dizajn, interiér a technológie. Motor 1.3 DIG-T s mild hybridom je štandard. e-POWER je unikátna sériová hybridná technológia — benzínový motor nabíja batériu, poháňa elektromotor. Moderné a pohodlné SUV.

2010–2019 · suv

Kontroverzný dizajn, ale komerčne úspešný. Motor 1.6 DIG-T je silný, ale problematický. Benzín 1.6 atmosférický je spoľahlivejší. CVT prevodovka má problémy. Diesel 1.5 dCi je Renault motor s typickými slabinami. Malý kufor a obmedzený priestor vzadu.

2019–súčasnosť · suv

Kompletne nové auto na platforme CMF-B (spoločná s Renault Captur). Výrazne lepší interiér, väčší priestor a moderné technológie. Len jeden motor — 1.0 DIG-T trojvalec. Hybrid verzia s e-POWER od 2024. Veľký skok v kvalite oproti F15.

2001–2007 · suv

Robustné SUV s dobrým 4x4 systémom. Benzín 2.0 a 2.5 sú spoľahlivé. Diesel 2.2 dCi je silný, ale problematický. Pozor na koróziu u starších kusov. Dobré auto do terénu za rozumnú cenu.

2007–2013 · suv

Modernizácia s novými motormi. Benzín 2.0 (MR20DE) je spoľahlivý. Diesel 2.0 dCi (Renault M9R) má typické problémy. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Stále dobrý terénny potenciál. Pozor na koróziu.

2013–2022 · suv

Crossover namiesto terénneho SUV — pohodlnejší, ale menej schopný v teréne. Možnosť 7 miest. Motor 1.6 dCi (Renault R9M) je najrozšírenejší. Benzín 1.6 DIG-T prišiel s faceliftom. CVT prevodovka dostupná s benzínovými motormi. Komfortné rodinné SUV.

2002–2010 · hatchback

Štýlové mestské autíčko s guľatým dizajnom. Motory 1.0 a 1.2 sú jednoduché a spoľahlivé, ale slabšie. 1.4 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. CVT prevodovka nie je najlepšia voľba. Lacné na prevádzku.

2010–2016 · hatchback

Výroba presťahovaná do Indie — výrazný pokles kvality spracovania. Len jeden motor 1.2 s 3 valcami. Lacný na prevádzku, ale kvalita materiálov a spracovanie sú slabé. CVT prevodovka nie je dobrá voľba. Nie najlepšia generácia Micry.

2016–súčasnosť · hatchback

Návrat do Európy — výroba vo Francúzsku. Výrazne lepšia kvalita, dizajn a jazdné vlastnosti. Motor 1.0 IG-T trojvalec je šikovný a dostatočne silný. Diesel 1.5 dCi dostupný len do 2019. Konečne konkurencieschopná Micra.

2005–2013 · mpv

Praktický malý MPV s posuvnými zadnými sedadlami. Motor 1.4 je slabší, 1.6 je lepší kompromis. Diesel 1.5 dCi je úsporný, ale Renault motor. Spoľahlivé a lacné na prevádzku. Priestranné na svoju veľkosť.

2012–2020 · mpv

Modernizovaný Note s novými motormi. 1.2 DIG-S s kompresorom je úsporný, ale zložitejší. Atmosférický 1.2 je jednoduchší a spoľahlivejší. Diesel 1.5 dCi zostáva. Praktický a priestranný malý MPV. CVT prevodovka dostupná, ale nie odporúčaná.

2010–2017 · hatchback

Priekopník masových elektromobilov. Hlavný problém je degradácia batérie — bez aktívneho termálneho manažmentu batéria stráca kapacitu, najmä v teplých klimatických podmienkach. Dojazd nového auta 120–170 km, po rokoch často len 80–120 km. Motor a elektronika sú spoľahlivé. Lacný elektromobil, ale s obmedzeným dojazdom.

2017–súčasnosť · hatchback

Výrazne lepšia generácia — väčšia batéria (40 alebo 62 kWh), lepší dojazd a modernejší dizajn. Stále bez aktívneho tekutinového chladenia batérie, ale pasívny termálny manažment je lepší. e+ verzia so 62 kWh ponúka až 385 km dojazd. e-Pedal umožňuje jazdu jedným pedálom. Dobrý elektromobil, ale CCS chýba (len CHAdeMO).

2005–2010 · hatchback

Spoľahlivé a zábavné malé auto. Motor 1.3 VVT je prakticky nezničiteľný. Swift Sport s 1.6 VVT je skvelý hot-hatch za rozumnú cenu. Pozor na koróziu u starších kusov.

2010–2017 · hatchback

Evolúcia osvedčeného konceptu. Rovnaké spoľahlivé motory, lepší interiér a viac výbavy. 1.2 DualJet je úsporný a spoľahlivý. Sport so 1.6 VVT zostáva zábavný.

2017–súčasnosť · hatchback

Moderný, ľahký a úsporný Swift. Nová platforma HEARTECT je o 100 kg ľahšia. 1.0 BoosterJet je šikovný turbomotor. Mild hybrid verzia šetrí palivo. Swift Sport s 1.4 BoosterJet je fantastický hot-hatch.

2005–2014 · suv

Robustné SUV so stálym 4x4 pohonom a redukciou. Motor 1.6 VVT je spoľahlivý, ale slabší. 2.4 VVT je lepšia voľba. Diesel 1.9 DDiS (Renault F9Q) má typické problémy. Solídny offroader za rozumnú cenu.

2015–2019 · suv

Kompletne nová Vitara — crossover namiesto offloadera. BoosterJet motory sú moderné a úsporné. ALLGRIP 4WD je dobre navrhnutý systém. Spoľahlivé a cenovo dostupné kompaktné SUV.

2019–súčasnosť · suv

Facelift s novými motormi. 1.4 BoosterJet s mild hybridom je výborná kombinácia výkonu a spotreby. ALLGRIP 4WD zostáva. Diesel vypadol z ponuky. Spoľahlivé a cenovo výhodné SUV.

2006–2014 · hatchback, sedan

Crossover vyvinutý s Fiatom (Fiat Sedici). Benzín 1.6 VVT je spoľahlivý. Diesel 1.9 DDiS (Fiat) má typické problémy. 4x4 je v ponuke. Slušné auto, ale interiér a spracovanie nie sú top.

2013–2021 · suv

Nástupca SX4 — väčší, modernejší a lepšie spracovaný. BoosterJet motory sú výborné. ALLGRIP 4WD funguje skvele. Cenovo výhodné a spoľahlivé rodinné SUV. Podceňované auto na trhu.

2022–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia s moderným dizajnom. Len jeden motor — 1.4 BoosterJet s mild hybridom. ALLGRIP 4WD v ponuke. Výborný pomer cena/výkon a spoľahlivá technika.

1998–2018 · suv

Kultový malý offroader. Rebríčkový rám, redukcia, tuhé nápravy — skutočný terénny stroj. Motor 1.3 VVT je spoľahlivý, ale slabší. Pozor na hrdzu u starších kusov. Nie je to auto na diaľnicu, ale v teréne nemá konkurenciu vo svojej cene.

2018–súčasnosť · suv

Retro dizajn, moderná technika. Nový 1.5 VVT je silnejší a úspornejší. Rebríčkový rám a redukcia zostávajú. V teréne je fantastický. Na ceste je lepší ako predchodca, ale stále to nie je diaľničný expres. Obrovský dopyt — dlhé čakacie lehoty a vysoké ceny.

2003–2008 · hatchback

Malé mestské auto s možnosťou 4x4. Motor 1.3 VVT je spoľahlivý. Diesel 1.3 DDiS (Fiat) má známe problémy. Základné, ale funkčné auto za nízku cenu.

2016–súčasnosť · hatchback

Štýlové mestské autíčko s retro dizajnom. Veľmi ľahké (pod 900 kg) a úsporné. 1.2 DualJet s mild hybridom je ideálna kombinácia. ALLGRIP 4WD je unikát v triede. Podceňované, ale šikovné auto.

2016–2024 · hatchback

Priestranný hatchback vyrobený v Indii. Prekvapivo veľký kufor (355L) na svoje rozmery. BoosterJet motory sú šikovné. Mild hybrid verzia je úsporná. Lacnejšie materiály, ale spoľahlivé a cenovo výhodné.

1995–2004 · kombi

Prvé Volvo vyvinuté s Mitsubishi (platforma Carisma). Benzín 1.8/2.0 sú relatívne spoľahlivé, ale nie sú typické Volvo motory. Diesel je slabý a poruchový. Auto trpí na koróziu a elektrickú inštaláciu. Na slovenskom trhu málo rozšírené. Lacné na kúpu, ale náhradné diely sú drahé.

2012–2019 · hatchback

Štýlový prémiový hatchback na platforme Ford Focus. Výborná bezpečnosť vrátane airbagu pre chodcov. Diesel D2/D4 sú úsporné, ale pozor na Powershift DCT prevodovku (Ford). Benzín T3/T4/T5 sú lepšia voľba. Drahšie náhradné diely, ale celkovo spoľahlivé auto.

2000–2010 · sedan

Solídny prémiový sedan/kombi na platforme P2. 5-valcové motory sú kultové, ale náročnejšie na údržbu. Benzín 2.4i je najspoľahlivejšia voľba. T5 je rýchle, ale turbo má obmedzenú životnosť. D5 diesel je silný, ale trpí na vstrekovače. PCV systém (oil trap) je najčastejšia porucha. Bezpečnosť na vysokej úrovni aj podľa dnešných štandardov.

2010–2018 · sedan, kombi

Výrazne lepšie Volvo ako predchodca. Nové Drive-E 4-valcové motory (od 2013) sú spoľahlivejšie ako staré 5-valce. T5 Drive-E ponúka 245 koní z 2.0 turba. D4 Drive-E je úsporný a silný. Staršie kusy (2010–2013) ešte s 5-valcami — rovnaké problémy ako v I. generácii. Automat Aisin je spoľahlivý. Bezpečnosť na špičkovej úrovni.

1998–2007 · sedan, kombi

Klasické veľké Volvo na platforme P2. V70 kombi je legendárne rodinné auto. Motor 2.4i je najspoľahlivejšia voľba. D5 diesel je silný, ale vstrekovače sú drahá záležitosť. S80 s predným pohonom a priečne uloženým 6-valcom je nezvyčajná konštrukcia. PCV systém je povinná údržba. Na slovenskom trhu veľmi rozšírené.

2006–2016 · sedan, kombi

Posledná generácia veľkého Volva na platforme Ford. Drive-E motory (od 2013) sú výrazný posun v spoľahlivosti. Staršie 5-valce majú rovnaké problémy. V70 III je fantastické rodinné kombi s obrovským kufrom. S80 II je komfortný biznis sedan. Automat Aisin je spoľahlivý. Na Slovensku veľmi obľúbené, hlavne V70 diesel.

2017–súčasnosť · suv

Kompaktné prémiové SUV, Auto roka 2018 v Európe. Platforma CMA (zdieľaná s Geelyho značkami). Drive-E motory sú spoľahlivé a úsporné. B4/B5 mild hybrid verzie šetria palivo. Výborná bezpečnosť a moderný interiér. Drahšie na údržbu ako bežné kompaktné SUV, ale celkovo spoľahlivé. Veľmi obľúbené na slovenskom trhu.

2008–2017 · suv

Najpredávanejšie Volvo v histórii. Postavené na platforme Ford. 5-valcové motory (do 2013) majú známe problémy s vstrekovačmi D5 a PCV systémom. Drive-E motory (od 2013) sú výrazne spoľahlivejšie. City Safety je revolučný bezpečnostný systém. Na slovenskom trhu veľmi obľúbené — veľa kusov na výber. Pozor na servisnú históriu.

2017–súčasnosť · suv

Nová generácia na vlastnej platforme SPA — obrovský skok vpred. Len 4-valcové Drive-E motory, ale s rôznymi úrovňami výkonu. T8 plug-in hybrid je zaujímavá voľba. Bezpečnosť na absolútnej špičke. Interiér je prémiový a moderný. SPA platforma je celkovo spoľahlivá. Najobľúbenejšie Volvo na Slovensku aj v Európe.

2002–2014 · suv

Prvé veľké SUV od Volva. 7-miestne usporiadanie, výborná bezpečnosť. Motor 2.5T (5-valec benzín) je dobrá voľba. D5 diesel je silný, ale vstrekovače sú notorický problém. V6 2.9 T6 (Yamaha motor) je exotický a drahý na údržbu. Dlhá výroba (12 rokov) znamená veľké rozdiely medzi ročníkmi. Pozor na koróziu a stav AWD systému.

2015–súčasnosť · suv

Revolučná nová generácia na platforme SPA. Kompletne nový dizajn, interiér a technika. Len 4-valcové Drive-E motory — kontroverzné, ale fungujú. T8 plug-in hybrid je vlajková loď. Bezpečnosť na absolútnej špičke. 7 miest. Prémiový interiér so škandinávsym dizajnom. SPA platforma je celkovo spoľahlivá. Najluxusnejšie Volvo v ponuke.

2006–2012 · suv

Priestranné rodinné SUV s možnosťou 4x4. Benzín 2.0 MIVEC je spoľahlivý, ale slabší. Diesel 2.0 DI-D (BSY) je problémový motor — vyvažovací hriadeľ je jeho Achillova päta. 2.4 MIVEC je lepšia voľba. CVT prevodovka vyžaduje pravidelnú údržbu. DPF problémy u dieselov pri mestskej jazde.

2012–2021 · suv

Výrazne lepší ako predchodca. Diesel 2.2 DI-D (4N14) je silný, ale DPF/EGR vyžadujú pozornosť. Benzín 2.0 MIVEC je bezproblémový. PHEV verzia je obľúbená — tichá jazda v meste a nízka spotreba. CVT je spoľahlivejšia ako v II. generácii. Priestranné rodinné SUV.

2021–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia na platforme Nissan-Renault. Výrazne lepší interiér a technológie. Väčšia batéria (20 kWh) umožňuje elektrickú jazdu až 85 km. Motor 2.4 MIVEC je tichší a kultivovanejší. Prémiový pocit, ale vyššia cena. Len PHEV verzia v Európe.

2010–2023 · suv

Kompaktné SUV s dlhou produkciou — vyrábalo sa 13 rokov s facelifti. Benzín 1.6 MIVEC je spoľahlivý, ale slabší. 2.0 MIVEC s CVT je lepšia voľba. Diesel 1.8 DI-D je úsporný, ale DPF robí problémy. CVT prevodovka vyžaduje pravidelnú údržbu. Cenovo dostupné rodinné SUV.

2003–2008 · sedan, kombi

Spoľahlivý a nenáročný sedan/kombi. Motor 1.6 MIVEC je prakticky bezproblémový. Jednoduché auto s nízkymi prevádzkovými nákladmi. Kombi verzia je praktická. Pozor na koróziu u starších kusov. Dobrá voľba pre tých, čo hľadajú spoľahlivé auto za málo peňazí.

2007–2017 · sedan

Posledný Lancer — agresívny dizajn inšpirovaný Evo. Benzín 1.6 MIVEC a 1.8 MIVEC sú spoľahlivé motory. CVT prevodovka vyžaduje údržbu. Diesel 2.0 DI-D (BSY) je problémový — vyhýbať sa mu. Sportback verzia je praktickejšia. Solídne auto s dobrým pomerom cena/výkon.

2002–2008 · hatchback

Malý mestský hatchback vyrábaný v spolupráci so Smart (DaimlerChrysler). Motor 1.1 MIVEC je spoľahlivý a úsporný. 1.3 a 1.5 MIVEC sú tiež bezproblémové. Diesel 1.5 DI-D je od Renaultu — typické problémy. Jednoduché a lacné auto na bežné použitie.

2008–2012 · hatchback

Faceliftovaný Colt — nový dizajn, rovnaká technika. Motory zostali spoľahlivé. ClearTec verzia je úspornejšia. Stále platí — jednoduché a lacné auto. Na trhu je veľa kusov, ceny sú nízke.

1999–2006 · suv

Legendárny terénny stroj. Rebríčkový rám, Super Select 4WD s redukciou — výborné terénne schopnosti. Benzín 3.5 V6 GDI je silný, ale náročný na údržbu (priame vstrekovanie 1. generácie). Diesel 3.2 DI-D je lepšia voľba — silný a ťažný. Pozor na koróziu rámu a transfer case.

2006–2021 · suv

Posledná generácia legendárneho Pajero. Modernizovaný interiér a technika, ale základ zostal rovnaký. Diesel 3.2 DI-D je overený a silný. Super Select 4WD II je ešte lepší systém. Benzín 3.0 V6 je spoľahlivý, ale žravý. Dlhá produkcia — veľa kusov na trhu. Pozor na koróziu a transfer case.

2017–súčasnosť · suv

Štýlový crossover medzi ASX a Outlander. Turbo 1.5 MIVEC je živý a dostatočne silný. CVT prevodovka je lepšia ako v starších modeloch. PHEV verzia (od 2021) kombinuje 2.4 MIVEC s elektromotorom. S-AWC pohon 4x4 je výborný. Moderný dizajn, ale kontroverzný zadok (pred facelifom).

2012–súčasnosť · hatchback

Najlacnejšie nové auto na trhu — vyrobené v Thajsku. Motor 1.0 MIVEC a 1.2 MIVEC sú jednoduché a spoľahlivé. CVT prevodovka je plynulá. Veľmi nízke prevádzkové náklady. Základné auto bez zbytočností — ideálne do mesta a pre začínajúcich vodičov. Pozor na nízku pasívnu bezpečnosť (3 hviezdičky Euro NCAP).

1994–2001 · hatchback

Talianska klasika s charakterným dizajnom a výborným podvozkom. Twin Spark motory sú živé a otáčkové, ale náchylné na problémy s variátorom. Diesel je pomalý, ale úsporný. Korózia je najväčší nepriateľ — väčšina kusov už zhrdzavela. Boxer motor 1.6 a 2.0 Twin Spark ponúkajú skutočný zážitok z jazdy, ale údržba nie je lacná.

2000–2010 · hatchback

Jeden z najkrajších hatchbackov svojej doby — víťaz Car of the Year 2001. Podvozok je vynikajúci, riadenie presné a jazda emotívna. Twin Spark motory sú živé, ale problematické (variátor, spotreba oleja). JTD diesely sú úsporné a ťahavé. Selespeed prevodovka je nespoľahlivá — vyhýbať sa. Po facelifte (2004) lepšia kvalita.

1997–2007 · sedan, kombi

Ikona Alfa Romeo — dizajn od Waltera de'Silva je nadčasový. Podvozok s dvojitými priečnymi ramienkami vpredu ponúka vynikajúce jazdné vlastnosti. Twin Spark motory sú živé, ale problém s variátorom je drahý. JTD diesely sú úsporné a spoľahlivé — najlepšia voľba. Sportwagon (kombi) je praktickejší. Korózia a elektrika sú hlavné problémy.

2005–2011 · sedan, kombi

Nástupca legendárnej 156 na platforme GM/Fiat. Masívnejší a ťažší, ale stále krásny. Podvozok je výborný, ale hmotnosť 1 500+ kg zaťažuje motory. 1.9 JTDm 16v je najlepšia voľba — dostatok výkonu a rozumná spotreba. Benzínové motory sú žravé kvôli hmotnosti. Sportwagon je praktické kombi. Korózia je menší problém ako u 156.

2003–2010 · kupé

Elegantné kupé na báze 147/156 s dizajnom od Bertone. Krásne proporcie a výborný podvozok. Technika je zdieľaná so 147 — rovnaké motory a problémy. 1.9 JTDm je prekvapivo dobrá voľba aj pre kupé — úsporný a dostatočne silný. 2.0 JTS je modernejší benzín, ale žravejší. 3.2 V6 je vzácny a emotívny.

2008–2018 · hatchback

Malý mestský hatchback na platforme Fiat Grande Punto. Atraktívny dizajn a systém DNA (Dynamic, Normal, All-weather) na zmenu jazdných režimov. Motor 1.4 MultiAir je inovatívny, ale náchylný na poruchy. 1.3 MultiJet je úsporný, ale pomalý. TCT (dvojspojková) prevodovka je problematická. Najlepšia voľba je 1.4 Turbo s manuálom.

2010–2020 · hatchback

Návrat Alfy do segmentu C — konkurent Golfu, ale s emotívnejšou jazdou. Podvozok je výborný, riadenie presné a dizajn atraktívny. MultiAir motory sú inovatívne, ale aktuátory sú slabinou. 1.6 JTDM je najlepšia voľba — úsporný a spoľahlivý. TCT prevodovka má problémy. Celkovo lepšia kvalita ako predchodcovia.

2016–súčasnosť · sedan

Návrat Alfy do segmentu D — priamy konkurent BMW 3, Audi A4 a Mercedes C-triedy. Nová platforma Giorgio s 50:50 rozložením hmotnosti a zadným pohonom. Jazdné vlastnosti sú vynikajúce — najlepšia v triede. 2.2 diesel je úsporný a dostatočne silný. 2.0 Turbo benzín je živý. Quadrifoglio s 510 PS je absolútna špička. Spoľahlivosť sa výrazne zlepšila oproti starším Alfám.

2017–súčasnosť · suv

Prvé SUV od Alfy Romeo — na platforme Giorgio (zdieľaná s Giuliou). Jazdné vlastnosti sú najlepšie v triede SUV — viac športové auto ako SUV. 2.2 diesel je úsporný a silný. 2.0 Turbo benzín je živý. Quadrifoglio s 510 PS je najrýchlejšie SUV svojej doby. Q4 pohon všetkých kolies je v štandarde u väčšiny verzií. Spoľahlivosť porovnateľná s Giuliou.

2022–súčasnosť · suv

Kompaktné SUV na platforme Jeep Compass. Atraktívny dizajn s typickými Alfa prvkami — trilístok, teleskopiké svetlá. Plug-in hybrid Q4 je technologický vlajkový model. 1.5 Turbo Hybrid s 48V mild hybridom je najobľúbenejšia voľba. 1.6 diesel je úsporný. Infotainment je konečne moderný s 10,25-palcovým displejom. Jazdné vlastnosti sú dobré, ale nie tak výnimočné ako u Giulie/Stelvio kvôli inej platforme.

2009–2015 · hatchback

Nástupca Daewoo Matiz a Chevrolet Matiz. Malé mestské autíčko s nízkou spotrebou a cenou. Motor 1.0 je slabý, ale na mesto stačí. 1.2 je lepšia voľba — rozumný výkon a prijateľná spotreba. Interiér je prekvapivo priestranný na svoju veľkosť. Hlavné problémy sú korózia a lacné materiály. Ako lacné mestské auto plní svoju úlohu.

2002–2008 · hatchback, sedan

Pôvodne Daewoo Kalos, premenovaný na Chevrolet Aveo. Lacné auto s lacnou technikou. Motor 1.2 S-TEC je slabý a poruchový, 1.4 je lepšia voľba. Interiér je jednoduchý a materiály sú nízkokvalitatívne. Korózia je vážny problém — prahy a podbehy hrdzia rýchlo. Ako prvé auto pre mladého vodiča splní účel, ale údržba musí byť pravidelná.

2006–2011 · hatchback, sedan

Facelift pôvodného Kalosu s prepracovaným dizajnom. Technika zostáva rovnaká — motory sú Daewoo pôvodu. Kvalita spracovania sa mierne zlepšila, ale korózia zostáva problémom. Motor 1.4 je stále lepšia voľba ako 1.2. Na slovenskom trhu veľmi lacné auto, ale treba rátať s údržbou.

2011–2018 · hatchback, sedan

Kompletne nový model — veľký skok v kvalite oproti predchodcom. Postavený na platforme Gamma II. Motor 1.2 je nový a spoľahlivejší, 1.4 je najlepšia voľba. Diesel 1.3 CDTi je Fiat Multijet motor — úsporný, ale pozor na vstrekovače. Dizajn je atraktívny, interiér výrazne lepší. Korózia je menší problém ako u predchodcov.

2003–2010 · hatchback, sedan, kombi

Pôvodne Daewoo Lacetti/Nubira, po prevzatí GM predávaný ako Chevrolet. Dizajn od Pininfariny (hatchback) a Giugiara (sedan/kombi). Motor 1.4 je slabý, 1.6 je lepšia voľba. Diesel 2.0 TCDi je kórejský motor s priemernou spoľahlivosťou. Korózia je vážny problém starších kusov. Kombi verzia je praktická, ale celkovo je auto zastaralé.

2009–2016 · sedan, hatchback, kombi

Najúspešnejší Chevrolet v Európe. Postavený na platforme GM Delta II (spoločná s Opel Astra J). Motory sú prevažne Opel pôvodu — 1.6, 1.8 benzín a 2.0 VCDi diesel. Diesel 2.0 VCDi je najlepšia voľba — silný a ťažný. Benzín 1.6 je spoľahlivý, 1.8 žerie olej. Kvalita spracovania je prijateľná, ale po odchode Chevroletu z Európy je horšia dostupnosť servisu. Ceny ojazdených sú nízke — dobrý pomer cena/výkon.

2011–2018 · mpv

7-miestne rodinné MPV za rozumnú cenu. Zdieľa platformu s Chevrolet Cruze (GM Delta II). Motory sú Opel pôvodu — 1.8 benzín a 2.0 VCDi diesel. Diesel je jednoznačne lepšia voľba pre rodinné MPV. Interiér je praktický s flexibilnými sedadlami. Po odchode Chevroletu z Európy sú ceny ojazdených veľmi nízke — výborný pomer cena/priestor.

2006–2015 · suv

Stredne veľké SUV zdieľajúce platformu s Opel Antara. K dispozícii s benzínovými aj dieselovými motormi. Diesel 2.0 VCDi je najrozumnejšia voľba — dostatočný výkon a prijateľná spotreba. Benzíny 2.4 a 3.2 V6 sú žravé. Pohon 4x4 je v ponuke, ale nie je určený do ťažkého terénu. Kvalita spracovania je priemerná, korózia a elektrické problémy sú časté. Ceny ojazdených sú nízke.

2013–2020 · suv

Kompaktné mestské SUV na platforme GM Gamma II (spoločná s Opel Mokka). Motory sú Opel pôvodu — 1.4 Turbo a 1.6 benzín, 1.7 CDTi diesel. Motor 1.4 Turbo je najlepšia voľba — dobrý výkon a rozumná spotreba. Diesel 1.7 CDTi je úsporný, ale drahší na údržbu. Po odchode Chevroletu z Európy v roku 2015 sa predával len v niektorých krajinách. Ceny ojazdených sú výrazne nižšie ako Opel Mokka — v podstate rovnaké auto za menej peňazí.

2020–súčasnosť · hatchback, kombi

Športová verzia na platforme MQB Evo (VW Golf 8). CUPRA Leon je prvý model samostatnej značky CUPRA. Výborné jazdné vlastnosti, agresívny dizajn a silné motory VW Group. 2.0 TSI s 300 koňmi je raketa, ale aj 1.5 TSI stačí na dynamickú jazdu. DSG prevodovka radí bleskovo. Plug-in hybrid ponúka elektrickú jazdu po meste. Kvalitný interiér s digitálnym kokpitom, ale dotykové ovládanie klimatizácie je nepraktické.

2020–súčasnosť · suv

Prvý model navrhnutý výhradne pre CUPRA — nie je to prerobený SEAT. Športové SUV kupé na platforme MQB Evo. Atraktívny dizajn, výborná dynamika a silné motory. 2.0 TSI s 310 koňmi a pohonom 4Drive je top verzia. Aj 1.5 TSI ponúka dostatočný výkon pre bežné použitie. Interiér je kvalitný s prémiovým nádychom. Formentor je najúspešnejší model CUPRA a priamy konkurent pre BMW X2 či Audi Q3.

2021–súčasnosť · hatchback

Elektrický hatchback na platforme MEB (VW ID.3). CUPRA Born je športovejšia a atraktívnejšia alternatíva k VW ID.3. Výborná dynamika, tichá jazda a slušný dojazd. Batéria 58 kWh ponúka reálne 300–350 km, väčšia 77 kWh až 400+ km. Nabíjanie do 135 kW DC. Interiér je moderný, ale materiály mohli byť lepšie. Ideálne mestské auto s možnosťou dlhších ciest.

2018–2024 · suv

Prvý model značky CUPRA — športová verzia SEAT Ateca. Motor 2.0 TSI s 300 koňmi a pohonom 4Drive robí z bežného SUV športový stroj. Zrýchlenie 0–100 za 5.2 s je impozantné. Adaptívny podvozok DCC, Brembo brzdy a Akrapovič výfuk (voliteľne) dotvárajú športový charakter. Praktickosť SUV zostáva zachovaná — priestranný kufor 485L. Jediná motorizácia znamená jasný výber.

1997–2001 · suv

Legenda medzi SUV. Cherokee XJ je jednoduchý, robustný a terénne veľmi schopný. Radový šesťvalec 4.0 je nezničiteľný motor, ale v Európe bol bežnejší 2.5 TD. Korózia je hlavný nepriateľ — rámy a prahy hniú. Náhradné diely sú dostupné vďaka veľkej komunite. Pre nadšencov terénu stále výborná voľba, ale na denné použitie už zastaralý.

2001–2008 · suv

Nástupca XJ s modernejším dizajnom, ale kontroverzný medzi fanúšikmi Jeepu. Nezávislé zavesenie zhoršilo terénne schopnosti oproti XJ. Diesel 2.8 CRD od VM Motori je výkonný, ale problémový. Benzín 3.7 V6 je žravý. Elektrika a korózia sú hlavné slabiny. Lacný na kúpu, ale potenciálne drahý na údržbu.

2013–2023 · suv

Návrat Cherokee s kontroverzným dizajnom rozdelených svetiel. Postavený na platforme Fiat Compact Wide. Diesel 2.0 MultiJet je úsporný a slušný, ale má problémy s DPF. 9-stupňový automat ZF je problémový — trhavé radenie. Od faceliftu 2018 je to lepšie. Na slovenskom trhu menej rozšírený model.

1993–1998 · suv

Prvý Grand Cherokee — luxusné SUV svojej doby. V Európe sa predával najmä s 2.5 TD dieselom od VM Motori a s benzínovým 4.0 I6. Pohodlný na ceste, schopný v teréne. Korózia je obrovský problém — väčšina kusov je už zhrdzavená. Motor 4.0 I6 je spoľahlivý, 2.5 TD je pomalý a problémový. Dnes skôr pre zberateľov.

1999–2004 · suv

Výrazné zlepšenie oproti ZJ — modernejší dizajn, lepší interiér a jazda. Diesel 2.7 CRD od Mercedes-Benz (OM612) je lepšia voľba ako starší VM, ale má vlastné problémy. Benzín 4.0 I6 zostáva spoľahlivý. Quadra-Drive je pokročilý 4x4 systém. Korózia je stále problém, ale menší ako u ZJ. Slušné SUV za rozumnú cenu.

2005–2010 · suv

Spoločná platforma s Mercedes ML (W164). Výrazný skok v kvalite a jazde. Diesel 3.0 CRD (Mercedes OM642) je najlepšia voľba — silný a relatívne spoľahlivý. HEMI 5.7 V8 je pre nadšencov. Quadra-Drive II je výborný 4x4 systém. Interiér je lepší, ale stále zaostáva za európskou konkurenciou. Údržba je drahšia kvôli Mercedes komponentom.

2010–2021 · suv

Najlepší Grand Cherokee v histórii (do WL). Výrazne lepší interiér, moderná technika a vynikajúce jazdné vlastnosti. Diesel 3.0 V6 CRD (VM Motori, neskôr s technológiou Fiat) je hlavná voľba v Európe. Vzduchový podvozok Quadra-Lift je luxusný prvok. Overland a Summit výbavy konkurujú prémiovým SUV. Stále pomerne spoľahlivý, ak sa dodržiava údržba.

2021–súčasnosť · suv

Úplne nová generácia na platforme Stellantis. Prvýkrát dostupný aj ako plug-in hybrid 4xe. Interiér je konečne na prémiovej úrovni — veľké displeje, kvalitné materiály. V Európe sa predáva výhradne s pohonom 4x4. Diesel ustúpil plug-in hybridu. Jazda je komfortná a tichá. Cena je však výrazne vyššia.

1996–2006 · suv, kabriolet

Klasický Wrangler s okrúhlymi svetlami a ikonickým dizajnom. V Európe sa predával s 2.5 I4 a 4.0 I6 benzínmi. Diesel nebol oficiálne dostupný. Terénne schopnosti sú vynikajúce — tuhé nápravy, redukcia. Na ceste je to kompromis — hluk, vibrácie, slabé bŕzdy. Odklopiteľná strecha a dvere sú zážitok. Pre fanúšikov terénu a životného štýlu.

2006–2018 · suv, kabriolet

Modernejší Wrangler, ale stále verný konceptu. Prvýkrát dostupný ako 4-dverový Unlimited. V Európe konečne aj s dieselom 2.8 CRD. Terénne schopnosti sú špičkové. Na ceste je to lepšie ako TJ, ale stále kompromis. Diesel 2.8 CRD je problémový motor — turbo, DPF, vstrekovače. Benzín 3.6 V6 Pentastar (od 2012) je spoľahlivejší.

2018–súčasnosť · suv, kabriolet

Najmodernejší Wrangler v histórii, ale stále verný originálu. V Európe s dieselom 2.2 MultiJet od Fiat a plug-in hybridom 4xe. Výrazne lepší komfort na ceste — tichší, lepšie riadenie. Terénne schopnosti sú naďalej špičkové. 4xe hybrid je zaujímavá voľba — tichá jazda v teréne. Cena je však prémiová.

2006–2016 · suv

Jeden z najhorších Jeepov v histórii. Postavený na platforme Dodge Caliber — lacná konštrukcia, plastový interiér a slabé jazdné vlastnosti. CVT prevodovka je problémová. Diesel 2.0 CRD od VW (!) je jediná rozumná voľba. V teréne je takmer nepoužiteľný napriek značke Jeep. Lacný na kúpu, ale nízka kvalita a spoľahlivosť.

2017–súčasnosť · suv

Úplne iný Compass — postavený na platforme Fiat Small Wide (Renegade). Výrazne lepší dizajn, interiér a jazdné vlastnosti. V Európe s dieselom 1.6/2.0 MultiJet a benzínom 1.3/1.4 MultiAir. 4xe plug-in hybrid od 2020. Stále nie je prémiové SUV, ale za cenu ponúka slušnú výbavu a dizajn. Spoľahlivosť je lepšia ako u MK49, ale stále za japonskou konkurenciou.

2014–súčasnosť · suv

Najmenší Jeep v ponuke — postavený na platforme Fiat 500X. Vyrábaný v talianskom Melfi, nie v USA. Dizajn je hravý a rozpoznateľný. V Európe s dieselmi 1.6/2.0 MultiJet a benzínmi 1.0/1.3/1.4 MultiAir. Od 2020 aj 4xe plug-in hybrid. Trailhawk verzia má skutočnú terénnu schopnosť. Spoľahlivosť je zmiešaná — Fiat komponenty majú svoje muchy. Zaujímavá voľba pre tých, čo chcú niečo iné ako bežný crossover.

1998–2005 · sedan

Prvý kompaktný športový sedan od Lexusu, ktorý priamo konkuroval BMW 3. IS 200 s motorom 1G-FE je kultový — hladký šesťvalec, zadný pohon a výborná spoľahlivosť. IS 300 s legendárnym 2JZ-GE je ešte lepší, ale v Európe vzácny. Diesel nebol ponúkaný. Interiér je kvalitný, ale dizajnovo zastaraný. Korózia podvozku je hlavný problém starších kusov.

2005–2013 · sedan

Druhá generácia prešla na modernejšie motory. IS 250 s V6 je hladký a spoľahlivý, ale spotreba je vyššia. IS 220d s kontroverzným dieselom 2AD-FHV je problémový — DPF, vstrekovače a sadze. IS 250 je jasne lepšia voľba. Interiér je kvalitnejší, ale infotainment zastaráva. Stále výborná spoľahlivosť benzínových verzií.

2013–súčasnosť · sedan

Najlepšia generácia IS. Hybrid IS 300h je vlajková loď — Toyotin overený hybridný systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn je odvážny a stále moderný. Interiér je na vysokej úrovni, ale infotainment s touchpadom je kritizovaný. Facelift 2020 pridal väčší displej. Pre tých, čo chcú spoľahlivý luxusný sedan, je IS 300h najlepšia voľba v segmente.

1997–2005 · sedan

Veľký luxusný sedan, konkurent BMW 5 a Mercedes E. Motor 2JZ-GE v GS 300 je legendárne spoľahlivý. GS 430 s V8 1UZ-FE je ešte lepší — tichý, silný a takmer nezničiteľný. Interiér je luxusný, ale dizajnovo zastaraný. Vysoká spotreba je daň za veľké motory. Výborná voľba pre tých, čo hľadajú spoľahlivý luxus za rozumné peniaze.

2005–2011 · sedan

Modernejší dizajn a lepšie jazdné vlastnosti. GS 300 prešiel na motor 3GR-FSE s priamym vstrekovaním. GS 450h bol prvý hybridný Lexus v segmente — kombinácia V6 a elektromotora. GS 460 s V8 je tichý a silný. Interiér je na vyššej úrovni, Mark Levinson audio je výborné. Spoľahlivosť zostáva hlavnou prednosťou.

2011–2020 · sedan

Posledná generácia GS pred ukončením výroby. GS 300h s hybridom je najlepšia voľba — nízka spotreba, výborná spoľahlivosť a tichý chod. GS 350 s V6 je pre milovníkov výkonu. Interiér je na vysokej úrovni, ale infotainment s touchpadom je nepohodlný. F Sport verzia dodáva športový charakter. Jeden z najspoľahlivejších luxusných sedanov.

1998–2003 · suv

Prvé luxusné SUV, ktoré definovalo celý segment. RX 300 s motorom 1MZ-FE je legendárne spoľahlivý. V4 3.0 je tichý a hladký, ale spotreba je vyššia. Interiér je luxusný na svoju dobu. Stály pohon 4x4 je výhodou v zime. Na slovenské cesty výborný — komfortný podvozok zvláda naše cesty bez problémov.

2003–2008 · suv

Evolúcia úspešného konceptu. RX 350 s motorom 2GR-FE je silnejší a úspornejší. RX 400h bolo prvé hybridné luxusné SUV na svete — prelomový model. Hybrid kombinuje V6 s dvoma elektromotormi a systémom E-Four AWD. Interiér je luxusnejší, výbava bohatšia. RX 400h je dodnes výborná voľba — nízka spotreba na SUV a výborná spoľahlivosť.

2008–2015 · suv

Tretia generácia priniesla ešte vyššiu úroveň luxusu. RX 450h s vylepšeným hybridným systémom je vlajková loď — nižšia spotreba, viac výkonu a E-Four AWD. RX 350 zostáva pre milovníkov čistého benzínu. Interiér je na vysokej úrovni, Mark Levinson audio je výborné. Jedno z najspoľahlivejších SUV na trhu.

2015–2022 · suv

Najlepšie predávaný Lexus v Európe. RX 450h s hybridom je vlajková loď — overený systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn so spindle mriežkou je odvážny a rozpoznateľný. Interiér je na vysokej úrovni. Facelift 2019 pridal Apple CarPlay a väčší displej. RX 450hL je 7-miestna verzia. Pre tých, čo chcú spoľahlivé luxusné SUV, neexistuje lepšia voľba.

2022–súčasnosť · suv

Piata generácia na platforme TNGA-K. RX 350h s novým hybridným systémom 5. generácie je ešte úspornejší a výkonnejší. RX 450h+ je plug-in hybrid s elektrickým dojazdom ~65 km. Kompletne nový interiér s veľkým dotykovým displejom — konečne bez touchpadu! Dizajn je moderný a elegantný. Najlepší Lexus RX v histórii.

2014–2021 · suv

Kompaktné luxusné SUV, ktoré sa stalo bestsellerom Lexusu v Európe. NX 300h s hybridom je najobľúbenejšia voľba — overený Toyotin systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn so spindle mriežkou je výrazný. Interiér je luxusný, ale touchpad infotainmentu je frustrujúci. E-Four AWD funguje dobre v bežných podmienkach.

2021–súčasnosť · suv

Kompletne nová generácia na platforme TNGA-K. NX 350h s hybridom 4. generácie je výrazne lepší — viac výkonu, nižšia spotreba. NX 450h+ je plug-in hybrid s elektrickým dojazdom ~76 km. Nový interiér s veľkým dotykovým displejom — konečne bez touchpadu! Najlepšie kompaktné luxusné SUV na trhu z pohľadu spoľahlivosti.

2010–2022 · hatchback

Jediný hatchback v histórii Lexusu. CT 200h používa overený hybridný systém z Toyoty Prius — 1.8 Atkinson cyklus + elektromotor. Spotreba je veľmi nízka (4–6 L/100km v meste), spoľahlivosť je legendárna. Interiér je kvalitný na kompaktný hatchback. Dynamika je slabšia — 136 PS pre 1 400 kg auto nie je veľa. Ideálne mestské auto s luxusným nádychom.

2018–súčasnosť · suv

Najmenšie SUV v ponuke Lexusu, postavené na platforme TNGA-C (rovnaká ako Toyota C-HR). UX 250h s hybridom je hlavná voľba — overený systém, nízka spotreba a výborná spoľahlivosť. Dizajn je výrazný a moderný. Interiér je kvalitný, ale touchpad infotainmentu je frustrujúci (facelift 2023 pridal dotykový displej). Kompaktné rozmery sú výhodou v meste. UX 300e je plne elektrická verzia.

2001–2006 · hatchback

Prvé moderné Mini pod taktovkou BMW. Ikonický dizajn, go-kartový pocit z jazdy a silná emócia. Motor 1.6 Tritec (spoločný vývoj s Chryslerom) je jednoduchý, ale nie najspoľahlivejší — pozor na termostaty a čerpadlá chladiacej kvapaliny. Cooper S (R53) má mechanický kompresor — úžasný zvuk a lineárny výkon, ale vyššie náklady na údržbu. Korózia a elektrika sú hlavné problémy starších kusov.

2006–2013 · hatchback

Druhá generácia prešla na motory Prince (spoločný vývoj BMW/PSA). Modernejší interiér, lepšia výbava a kvalita. ALE — motor Prince N14 (do 2010) je notoricky nespoľahlivý kvôli rozvodovej reťazi a úniku oleja. Od 2010 vylepšený N18 je výrazne lepší. Cooper S má teraz turbo namiesto kompresora. Diesel Cooper D dostal PSA motor — úsporný, ale tiež nie bezproblémový.

2013–súčasnosť · hatchback

Tretia generácia konečne prešla na vlastné BMW motory — trojvalec B38 a štvorvalec B48. Výrazne spoľahlivejšie ako Prince motory. Väčšie rozmery, lepší komfort, moderný infotainment. Cooper S s B48 je rýchle a spoľahlivé auto. Facelift (2018) priniesol Union Jack zadné svetlá a vylepšený interiér. Od 2021 aj elektrická verzia Cooper SE.

2007–2014 · kombi

Predĺžené Mini s charakteristickými asymetrickými zadnými dverami (tzv. Clubdoor na pravej strane). Praktickejšie ako hatchback, ale stále pomerne malé. Motory Prince zdieľa s R56 — rovnaké problémy s rozvodovou reťazou (N14). Od 2010 vylepšené motory N16/N18 sú lepšou voľbou. Unikátny dizajn priťahuje pohľady.

2015–2024 · kombi

Kompletne nový Clubman — výrazne väčší, so symetrickými split zadnými dverami a 5 dverami. Postavený na platforme UKL (BMW). Konečne praktické auto s poriadnym kufrom (360L). BMW motory B38/B48 sú spoľahlivé. Cooper S ALL4 so 4x4 je výborné kompaktné kombi. Prémiový interiér s kvalitnou výbavou.

2010–2016 · suv

Prvé Mini SUV — kontroverzné pre purristov, ale komerčne úspešné. Založené na platforme R56, zdieľa Prince motory s rovnakými problémami. Verzia ALL4 s pohonom 4x4 je zaujímavá, ale spojka Haldex vyžaduje údržbu. Od 2010 dostupné len s N16/N18 motormi (vylepšené Prince). Diesel je PSA motor — úsporný. Priestrannejšie ako hatchback, ale stále kompaktné.

2017–súčasnosť · suv

Druhá generácia Countrymana je výrazne väčšia a praktickejšia. Platforma UKL (BMW X1) prináša skutočný priestor pre rodinu. BMW motory B38/B48 sú spoľahlivé. ALL4 pohon je v ponuke. Plug-in hybrid Cooper SE s elektrickým dojazdom ~50 km. Prémiový interiér, moderná výbava. Najlepší kompromis medzi Mini identitou a praktickosťou.

2012–2016 · kupé

Kupé verzia Countrymana R60 — trojdverové SUV/kupé s naklonenou strechou. Komerčne neúspešný model, vyrobený v malom počte. Technika je identická s Countrymanom R60 — Prince motory, ALL4 pohon. Praktickosť obetovaná dizajnu — menší kufor, sťažený nástup dozadu. Pre fanúšikov Mini je to unikát, pre praktických ľudí nezmysel.

2000–2007 · sedan, kombi

Kultový model najmä v STI verzii. Boxer motor a symetrický pohon 4x4 zaručujú výborné jazdné vlastnosti. EJ25 trpí na tesnenia hlavy — pri kúpe overiť históriu opráv. EJ20 turbo je spoľahlivejší, ale náročnejší na údržbu. Korózia podvozku je bežný problém.

2007–2014 · hatchback, sedan

Prechod na hatchback dizajn rozdelil fanúšikov. Stále ponúka symetrický 4x4 a boxer motory. EJ20 je spoľahlivý základ, EJ25 WRX je rýchly, ale tesnenia hlavy stále problém. CVT prevodovka Lineartronic prišla v neskorších ročníkoch.

2016–súčasnosť · hatchback, sedan

Nová platforma SGP priniesla lepšiu tuhosť a jazdný komfort. FB20 motor je spoľahlivejší ako starý EJ. CVT Lineartronic je plynulá, ale nie pre každého. Moderné bezpečnostné systémy EyeSight. Na Slovensku menej rozšírená — horšia dostupnosť dielov.

2003–2009 · sedan, kombi

Komfortné cestovné auto s pohonom 4x4 a boxer motormi. Kombi verzia (Outback) je veľmi praktická. EJ25 je výkonný, ale opäť pozor na tesnenia hlavy. EJ20 je rozumnejšia voľba. Diesel 2.0 boxer je úsporný, ale zriedkavý na SK trhu.

2009–2014 · sedan, kombi

Väčšia a komfortnejšia generácia. FB25 nahradil problémový EJ25 — spoľahlivejší. CVT Lineartronic je plynulá, ale menej dynamická. Na Slovensku veľmi málo rozšírený — servis a diely sú problém. Dobrá voľba pre tých, čo hľadajú 4x4 sedan/kombi.

2003–2009 · kombi

Zvýšené kombi s pohonom 4x4 — skvelé do terénu aj na zlé cesty. EJ25 je výkonný, ale tesnenia hlavy sú riziko. EJ20 je rozumnejšia voľba. Boxer diesel EE20 je úsporný, ale zriedkavý. Priestranný a praktický, ideálny pre aktívnych ľudí.

2009–2014 · kombi

Modernejší dizajn a lepší komfort. FB25 nahradil problémový EJ25. CVT Lineartronic je plynulá. Diesel boxer EE20 je úsporný, ale DPF robí problémy pri krátych trasách. Stále výborný na zlé cesty a cestovanie.

2014–2020 · kombi

Najlepšia generácia Outbacku. FB25 je spoľahlivý, EyeSight zvyšuje bezpečnosť. CVT je dobre naladená. Priestranný interiér a kufor. Na Slovensku stále nízky počet kusov, ale rastúci záujem. Dobrá alternatíva k SUV.

2002–2008 · suv

Kompaktné SUV s výborným pohonom 4x4. Boxer motory a nízke ťažisko robia z Forestera jedno z najlepšie jazdiacich SUV svojej doby. EJ25 turbo je rýchly, ale tesnenia hlavy sú riziko. Atmosférický EJ20 je rozumnejšia voľba.

2008–2013 · suv

Väčší a modernejší Forester. Stále EJ motory, ale lepšia kvalita spracovania. Diesel boxer EE20 je úsporný, ale DPF problematický. Atmosférický EJ20 je najrozumnejšia voľba. Turbo verzia pre nadšencov.

2012–2018 · suv

Prechod na FB motory priniesol vyššiu spoľahlivosť. CVT Lineartronic je štandard. EyeSight dostupný v neskorších ročníkoch. Priestranný, komfortný a stále výborný v teréne. Najlepší pomer cena/výkon medzi Forestermi.

2018–súčasnosť · suv

Najnovší Forester na platforme SGP. FB25 motor s e-BOXER hybridným systémom. EyeSight štandardne. Komfortný a bezpečný, ale CVT a mierny motor ho robia skôr pohodlným cestovateľom ako športovcom. Na SK trhu rastúci záujem.

2012–2017 · suv

Zvýšená Impreza s pohonom 4x4. Kompaktné crossover SUV s boxer motormi. FB20 je spoľahlivý základ, diesel EE20 je úsporný. CVT Lineartronic štandardne. Na Slovensku málo rozšírený, ale rastúci záujem o kompaktné SUV.

2017–súčasnosť · suv

Nová platforma SGP priniesla lepšiu tuhosť a komfort. FB20 s e-BOXER hybridom. EyeSight dostupný. Kompaktné SUV s výborným pohonom 4x4. CVT je dobre naladená. Rastúci počet kusov na SK trhu.

2012–2020 · kupé

Ľahké zadokolkové kupé s boxer motorom FA20. Vyvinuté spoločne s Toyotou (GT86). Výborné jazdné vlastnosti a ovládateľnosť. Motor nemá turbo — výkon je priemerný, ale na trati stačí. Spoľahlivý a zábavný na šoférovanie.

1997–2006 · suv

Prvé kompaktné SUV od Land Roveru. Freelander 1 mal ambiciózny dizajn, ale kvalita bola katastrofálna. Benzínový K-series je notoricky známy pretekajúcim tesnením hlavy. Diesel M47 od BMW je lepšia voľba, ale aj ten má problémy s viskospojkou a IRD prevodom. Elektronika a korózia sú chronické. Kúpa je lotéria — lacný na kúpu, drahý na prevádzku.

2006–2014 · suv

Výrazné zlepšenie oproti prvej generácii. Freelander 2 dostal platformu od Volva, modernejšie motory a lepšiu kvalitu spracovania. Diesel 2.2 TD4 je rozumná voľba s primeranou spotrebou. Napriek tomu trpí problémami s diferenciálom Haldex, elektronickými závadami a drahými opravami. Na slovenskom trhu pomerne dostupný, ale údržba nie je lacná.

2004–2009 · suv

Discovery 3 bol revolučný — vzduchový podvozok, Terrain Response, integrovaný rám. Terénne schopnosti sú na špičkovej úrovni. Problém je spoľahlivosť: vzduchový podvozok pravidelne zlyháva, elektronika je nespoľahlivá a opravy sú extrémne drahé. TDV6 2.7 je rozumná voľba, ale má problémy s olejovým čerpadlom. Kúpa len s dôkladnou kontrolou a finančnou rezervou.

2009–2016 · suv

Discovery 4 je vylepšená verzia trojky — nový 3.0 TDV6 je výrazne spoľahlivejší, interiér kvalitnejší a elektronika stabilnejšia. Vzduchový podvozok zostáva slabým miestom, ale celkovo je to lepšia voľba. Na Slovensku obľúbený ako rodinné SUV s terénnym potenciálom. Stále však počítajte s vyššími nákladmi na údržbu.

2014–súčasnosť · suv

Nástupca Freelandera s moderným dizajnom a technológiami. Discovery Sport je praktické rodinné SUV s voliteľným 5+2 sedením. Ingenium motory sú moderné, ale majú problémy s rozvodmi a chladením. Infotainment systém býva pomalý. Na Slovensku obľúbený v podnikovom sektore. Novšie ročníky (po 2019 facelift) sú spoľahlivejšie.

2011–2019 · suv

Evoque bol štýlový hit — dizajn pritiahol nových zákazníkov k značke. Pod kapotou sú Ford/PSA motory (2.2 TD4) a neskôr Ingenium (2.0 TD4). Interiér je atraktívny, ale kvalita materiálov nie je na úrovni ceny. Problémy s 9-stupňovým automatom a elektronickými závadami. Na Slovensku populárny, ale údržba je drahšia ako u konkurenčných BMW X1 či Audi Q3.

2019–súčasnosť · suv

Druhá generácia Evoque je výrazný krok vpred — nová platforma PTA, modernejší interiér s duálnymi displejmi a mild-hybrid technológia. Kvalita spracovania sa zlepšila, ale stále zaostáva za nemeckou konkurenciou. Ingenium motory sú vyspelejšie, 48V mild-hybrid šetrí palivo. Infotainment Pivi Pro je rýchlejší ako predchodca. Ceny na slovenskom trhu sú stále vysoké.

2005–2013 · suv

Prvý Range Rover Sport bol odpoveďou na BMW X5 a Porsche Cayenne. Vzduchový podvozok, luxusný interiér a silné motory. TDV6 2.7 má rovnaké problémy ako v Discovery 3, TDV8 3.6 je výkonnejší ale žravejší. Vzduchový podvozok je najväčší strašiak — opravy stoja tisíce eur. Na Slovensku lacné kusy pod 10 000€, ale údržba ich rýchlo predraží.

2013–2022 · suv

Druhá generácia prešla na hliníkovú konštrukciu — o 400 kg ľahšia. Nový 3.0 TDV6/SDV6 je spoľahlivejší, Ingenium 2.0 SD4 je úspornejší. Interiér je luxusný, technológie na úrovni. Vzduchový podvozok je štandard a stále najdrahšia položka na opravy. Na Slovensku status symbol — vhodný pre tých, čo si môžu dovoliť údržbu.

2020–súčasnosť · suv

Nový Defender je kontroverzný — fanúšikovia originálu ho kritizujú, ale objektívne je to vynikajúce moderné SUV. Terénne schopnosti sú na špičke, Ingenium motory ponúkajú dostatočný výkon. Interiér kombinuje robustnosť s luxusom. Problémy sú typické pre Land Rover — elektronika a softvér. Na Slovensku je to prémiový produkt s vysokou cenou, ale aj silnou komunitou.

2004–2012 · kupé, kabriolet

Posledná generácia 911 s hydraulickým riadením a čistým jazdeckým zážitkom. 997.1 má motor M97 s obávaným IMS ložiskom — riziko je nižšie ako u 996, ale stále existuje. Od 997.2 (2008+) Porsche prešlo na DFI vstrekovanie a IMS problém zmizol. PDK prevodovka (od 2008) je revolučná. Na slovenskom trhu drží cenu výborne.

2011–2019 · kupé, kabriolet

Prvá 911 s elektrickým riadením a dlhším rázvorom. 991.1 je posledná atmosférická Carrera — hľadaná zberateľmi. 991.2 prešla na 3.0 twin-turbo pre všetky verzie. PDK je štandard, manuál je vzácnejší a drahší. Spoľahlivosť výrazne lepšia ako 997. Na Slovensku veľmi žiadaná.

2019–súčasnosť · kupé, kabriolet

Technologicky najvyspelejšia 911. Širšia karoséria, moderný interiér s digitálnymi prístrojmi. Všetky motory twin-turbo. PDK je 8-stupňový, manuál dostupný len vo vybraných verziách. Hybridná verzia GTS (od 2024) kombinuje elektromotor s plochým šesťvalcom. Na Slovensku najdrahšia 911, ale aj najžiadanejšia.

2004–2012 · kabriolet, kupé

Stredomotorový roadster (Boxster) a kupé (Cayman) s výbornou vyváženosťou. Rovnaké motory ako 997 — u 987.1 pozor na IMS ložisko, 987.2 je bez tohto problému. Cayman je tuhší a presnejší, Boxster ponúka zážitok z jazdy s otvorenou strechou. Cenovo dostupnejšia vstupná brána do sveta Porsche.

2016–súčasnosť · kabriolet, kupé

Kontroverzný prechod na 4-valcové turbo motory. 718 stratil zvuk plochého šesťvalca, ale získal točivý moment a nižšiu spotrebu. GTS 4.0 s atmosférickým 6-valcom je odpoveďou purristom. PDK je rýchla a spoľahlivá. Na Slovensku výborná voľba pre športovú jazdu za rozumné peniaze.

2002–2010 · suv

Prvé Porsche SUV postavené na platforme VW Touareg. Kontroverzné pri uvedení, ale zachránilo finančnú situáciu Porsche. 3.2 VR6 je najspoľahlivejší motor, 4.5 V8 je rýchly ale drahý na údržbu. 3.0 TDI od VW/Audi je úsporný. Vzduchový podvozok je slabina — opravy sú veľmi drahé. Na Slovensku lacné, ale pozor na zanedbanú údržbu.

2010–2017 · suv

Výrazne vylepšená druhá generácia. Ľahšia, úspornejšia a lepšie spracovaná. 3.6 V6 nahradil VR6, diesel 3.0 TDI zostal výbornou voľbou. V8 4.8 pre S verziu. Prvý Cayenne s hybridným pohonom. Vzduchový podvozok stále problémový, ale kvalitnejší. Na Slovensku dobrý pomer cena/výkon.

2017–súčasnosť · suv

Tretia generácia na platforme MLB Evo. Najlepší Cayenne v histórii — luxusný, rýchly a prekvapivo dynamický. Turbo V8 je nahradený twin-turbo V6 v základnom Turbo (od 2023 opäť V8). E-Hybrid s plug-in hybridom. Kupé verzia pre športovejší vzhľad. Na Slovensku prémiová voľba s vysokou cenou.

2014–súčasnosť · suv

Najmenšie a najpredávanejšie Porsche SUV. Postavené na platforme Audi Q5, ale s výrazne športovejším podvozkom. 2.0 Turbo je motor EA888 od VW/Audi — overený a spoľahlivý. V6 motory ponúkajú viac výkonu. Facelift 2019 priniesol nový interiér. Na Slovensku veľmi populárne — vstupná brána do sveta Porsche SUV.

2009–2016 · liftback

Prvý štvormiestny Porsche sedan (technicky liftback). Kontroverzný dizajn zadnej časti, ale výborné jazdné vlastnosti na takú veľkú limuzínu. 3.6 V6 je základný motor, 4.8 V8 pre S verziu. Diesel 3.0 TDI je rozumná voľba. PDK prevodovka dostupná. Na Slovensku výrazne zlacneli — luxus za rozumné peniaze.

2016–súčasnosť · liftback

Kompletne nová Panamera — dizajn výrazne krajší, technika na najvyššej úrovni. Sport Turismo verzia (kombi) pre praktickejšie využitie. 2.9 V6 twin-turbo je štandard, E-Hybrid s plug-in hybridom. Výborné jazdné vlastnosti a luxus. Na Slovensku prémiová voľba pre tých, čo chcú športovú limuzínu.

2022–súčasnosť · suv

Prvý masovo dostupný čínsky elektromobil na slovenskom trhu. Solídny dojazd, bohatá výbava v základe a konkurencieschopná cena. Interiér je originálny, ale kvalita materiálov zaostáva za európskou konkurenciou.

2023–súčasnosť · hatchback

Kompaktný elektrický hatchback, ktorý cielí na segment VW ID.3 a Renault Mégane E-Tech. Silnou stránkou je cena a priestor, slabinou dynamika nabíjania a podvozok.

2023–súčasnosť · sedan

Prémiový elektrický sedan konkurujúci Tesle Model 3. Cell-to-body technológia, výborná jazdná dynamika a elegantný dizajn. Najlepší BYD na európskom trhu.

2024–súčasnosť · suv

Stredne veľké elektrické SUV ako alternatíva k VW ID.4 alebo Škoda Enyaq. Dostupné aj ako plug-in hybrid (DM-i), čo je unikát v segmente. Veľký kufor a rozumná cena.

2022–súčasnosť · sedan

Vlajková loď BYD — veľký prémiový sedan. Blade batéria, luxusná výbava a pôsobivý výkon. Na Slovensku je však veľmi zriedkavý a servisná podpora je obmedzená.

2022–súčasnosť · suv

Veľké 7-miestne elektrické SUV. Na papieri atraktívne — veľký priestor, silný pohon, bohatá výbava. V praxi však trpí vysokou hmotnosťou, pomalým nabíjaním a veľmi nízkou zostatkovou hodnotou.